Mobilité connectée : 66 Origin incube Taiji, le premier kit mains libres intelligent pour cyclistes

Consulter un GPS, envoyer des messages, chercher des services utiles en déplacement… Même si la réglementation interdit explicitement l’usage du téléphone à vélo, plus de 7 cyclistes sur 10 continuent à utiliser leur smartphone en roulant (source : baromètre AXA Prévention).

Alors que la France vise un objectif de 12 % de trajets à vélo en 2030, ce comportement risqué pose un véritable problème de sécurité routière.

Pourtant, cette situation n’est pas une fatalité. En s’inspirant des kits mains libres qui équipent depuis longtemps les voitures, les cyclistes urbains pourraient bénéficier d’une solution immédiatement opérationnelle et adaptée à leurs besoins.

Dans cette optique, la start-up française Taiji lance le premier kit mains libres spécialement développé pour les cyclistes.

Particulièrement complet, il est actuellement incubé par 66 Origin, l’agence parisienne experte en innovation digitale, dans la continuité de ses travaux sur la mobilité connectée.

La force de Taiji ? Offrir une approche globale : un kit mains libres simple à fixer, couplé à une application fluide et complète.

Jérôme Toucheboeuf et Philippe Mihelic, les fondateurs de 66 Origin

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Une solution mains libres simple, efficace et ludique

Pensé pour les milieux urbains et périurbains, Taiji améliore la sécurité et l’expérience des cyclistes urbains en proposant un kit mains libres composé de :

Une télécommande intuitive et ergonomique à fixer sur le guidon. Ainsi, les cyclistes n’ont plus à le lâcher pour interagir avec leur téléphone.

Une application mobile compatible avec tous les smartphones. Elle centralise tous les services essentiels à la mobilité à vélo. Ses interfaces ont spécialement été conçues pour limiter le temps d’attention sur l’écran du smartphone et assurer une lisibilité immédiate en un seul coup d’œil.

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Mieux vivre la ville à vélo grâce à des services dédiés

Au-delà des fonctions classiques des applis de cyclisme (vitesse, distance parcourue, identifiant vélo, carnet de maintenance), Taiji propose des services facilitant les déplacements quotidiens :

Services de mobilité : Navigation GPS intégrée, météo en temps réel, enregistrement automatique des trajets, recherche de services à proximité (stationnements vélo, SAV et réparateurs, points d’eau, toilettes publiques).

Sécurité renforcée : Alertes SOS en cas de problème, rappel des règles de circulation à vélo, envoi automatique d’une heure d’arrivée estimée (ETA).

Expérience communautaire enrichie : Organisation de balades en groupe avec géolocalisation des membres, tableau de bord personnel, système de récompenses et de points pour encourager une mobilité plus responsable.

Une technologie souple et performante

Taiji, c’est aussi un kit mains libres qui garantit :

  • la compatibilité multi-véhicules ;
  • une autonomie longue durée (jusqu’à 10 mois) ;
  • un design personnalisable ;
  • l’écosystème évolutif Taiji OS.

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Une innovation primée au salon Vélo In Paris

En avril dernier, lors de son lancement, Taiji a gagné le prix de la meilleure expérience utilisateur au salon Vélo In Paris organisé chaque année dans la capitale.

Et ce n’est qu’un début ! Taiji prépare déjà une levée de fonds pour se déployer à l’international et accélérer la production des nouveautés à venir :

  • Enrichissement continu des fonctionnalités : gamification, sécurité renforcée, services communautaires ;
  • Extension de son écosystème à d’autres véhicules légers (trottinettes, scooters) grâce à sa plateforme multi-services Taiji OS.

Taiji a ainsi vocation à devenir la référence en matière de sécurité et de services connectés pour les cyclistes urbains, tant en B2C qu’en B2B (partenariats avec des fabricants de vélos et des acteurs de la mobilité).

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66 Origin, le studio spécialiste du design d’expériences

Avec un ADN mêlant créativité, technologie et impact humain, le studio s’impose comme un laboratoire d’idées où chaque projet est conçu pour répondre à des problématiques concrètes et contemporaines.

Que ce soit en collaborant avec des marques de renom comme La Poste, Dior, EDF ou BNP Paribas, ou en développant des outils numériques pour des usages variés, 66 Origin adopte une approche pragmatique et centrée sur l’utilisateur.

L’agence se distingue par sa capacité à :

  1. Transformer une idée complexe en une solution concrète en moins de quatre mois.
  2. Associer créativité audacieuse et maîtrise technologique pour concevoir des projets disruptifs.
  3. Répondre à des enjeux sociétaux, tout en valorisant les marques et les entreprises partenaires.

Avec un modèle de travail collaboratif et des résultats mesurables, 66 Origin ne se contente pas de suivre les tendances, elle les façonne.

Une expertise reconnue à l’international

En 2024, 66 Origin est devenue l’une des agences les plus primées à l’international, grâce à deux projets particulièrement innovants :

  • Pour son impact concret sur la sécurité routière : 4 prix pour le Delivery Safe, un sac connecté pour les livreurs KFC (deux Cannes Lions, London Awards et Eurobest).
  • Pour son storytelling captivant et son design interactif : 4 prix pour Quipo, une vitrine digitale immersive pour les commerçants (Awwwards, FWA, CSSWinner, et CSSNectar).

À propos des fondateurs

Philippe Mihelic

Précurseur reconnu du digital, Philippe Mihelic a cofondé en 1997 FullSIX, l’une des premières agences européennes de communication digitale. En 2015, il crée Yellow Innovation, studio dédié à l’innovation du groupe La Poste, lançant plus de 50 projets technologiques innovants. Depuis 2020, il dirige 66 Origin, studio spécialisé dans les solutions disruptives combinant design, technologie et stratégie.

Jérôme Toucheboeuf

Acteur majeur des mutations sociétales liées au numérique, il cofonde FullSIX en 1997, un groupe de communication digitale international. En 2015, il dirige plusieurs sociétés numériques et d’IA du groupe La Poste, devenant un pionnier dans l’Intelligence Artificielle. Depuis 2021, il est cofondateur de 66 Origin, studio d’innovation et de design d’expérience.

En savoir plus

Site web : https://www.66origin.com

Site web : https://www.taijithedog.com

Instagram : https://www.instagram.com/sixtysixorigin/

Instagram : https://www.instagram.com/taijithedog/

LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/66-origin/

Malgré la crise, Bee.Cycle, le service français de vélos de fonction, affiche une croissance de +100 % chaque année

À l’heure de la transition écologique, le marché du vélo est en pleine mutation.

D’un côté, certains constructeurs sont en grande difficulté, faute d’avoir anticipé les évolutions du secteur mais aussi en raison de problèmes conjoncturels (guerre en Ukraine, inflation…) : VanMoof a déposé le bilan (source), Kiffy bike est en redressement judiciaire (source)…

D’un autre côté, la vitalité du segment des vélos à assistance électrique (VAE), devenu le moyen de transport le plus vendu en France en 2022 (source), aiguise les appétits et de nouveaux acteurs apparaissent régulièrement.

Au milieu de ces turbulences, Bee.Cycle affiche une croissance insolente.

Avec plus de 250 clients et un CA de 3 000 000 €, la jeune entreprise créée en 2019 démontre qu’elle arrive à s’adapter aussi bien aux besoins des entreprises Grands Comptes qu’à ceux des TPE.

Grâce à son modèle économique et à son offre unique sur le marché, elle assure son développement partout en France sans avoir besoin de recourir aux fonds d’investissement.

Indépendants et rentables, nous grandissons au rythme du marché sans dette.

Jean-Christophe Melaye, président et co-fondateur

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Une ambition forte : changer les habitudes de mobilité des travailleurs français

En France, 75% des collaborateurs résident dans un périmètre de 15 km autour de leur lieu de travail.

La start-up Bee.Cycle s’est donc fixé une mission : changer leurs habitudes de mobilité sur le trajet domicile-travail grâce au vélo. C’est pour cela qu’elle souhaite apporter de plus en plus de services aux entreprises.

“Pour qu’elles soient massivement adoptées par tous, les offres vélo ne doivent pas seulement être incitatives pour les salariés ! Il faut aussi s’assurer qu’elles soient très simples à mettre en place par les sociétés”, explique Jean-Christophe Melaye.

 

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Le vélo, une solution de mobilité idéale pour…

… Améliorer sa santé.

Alors que 95 % de la population française manque d’activité physique (source) et que 44 % des salariés sont en état de détresse psychologique (source), le vélo de fonction proposé par Bee.Cycle contribue à lutter contre les effets de la sédentarité et du stress (fini le temps anxiogène passé dans les transports !)

… Préserver l’environnement.

Utiliser le vélo pour se déplacer, c’est agir activement contre la pollution de l’air extérieur qui provoque plus de 40 000 décès chaque année, et de nombreuses pathologies (source).

… Retrouver le plaisir de la liberté.

Le vélo made by Bee.Cycle peut être utilisé n’importe où et n’importe quand, y compris les weekends et les jours fériés. Mieux : ce moyen de transport fiable et agréable permet aussi d’en finir avec les interdictions de circuler, les embouteillages, les places de parkings insuffisantes et onéreuses, ou encore les transports en commun saturés ou inaccessibles. L’essayer, c’est l’adopter !

Une solution clé en main qui séduit par sa souplesse

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La force de Bee.Cycle ? Le précurseur du vélo en entreprise développe depuis 2019 une offre complète et sur mesure qui répond à toutes les demandes du marché.

Disponible partout en France avec le même niveau de services, grâce à un solide réseau de partenariats (constructeurs, magasins et mainteneurs), la start-up garantit à ses clients une gamme de vélos exhaustive, sans qu’ils aient à subir de pénuries ni de délais de livraison et avec un SAV renforcé.

Tout devient possible :

  • Opter pour des vélos de fonction ou des vélos partagés (avec logiciel ou non de réservation) ;
  • Choisir n’importe quel type de vélo : personnalisé ou non aux couleurs de l’entreprise, marque, modèle (pliant, cargo, VTT, VTC, non électrique, urbain…) ;
  • Mettre en place un contrat à partir d’un salarié ;
  • Proposer des formations de remises en selle ou de rappel du Code de la route en ligne ;
  • Ajouter ou non des solutions de parking

Une expérience #feelgood unique

Bee.Cycle invente la location “zéro stress” en sécurisant totalement la location.

La jeune pousse offre ainsi le cadenas, la livraison et la mise en route, l’entretien préventif des vélos, l’assurance vol et casse, l’assistance 24h/24 et 7j/7, la gestion du SAV, la gestion de la flotte de vélos, l’évolution du contrat à tout moment, etc.

Passer à la mobilité propre, c’est aussi prendre une longueur d’avance sur la concurrence

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Plus de 250 clients font déjà confiance à Bee.Cycle, dont Vinci, Sud Ouest, Banque Populaire, Ubisoft, Bureau Veritas, Gaz de Bordeaux, Odéon Théâtre de l’Europe…

Pour mettre en place une offre de vélos dans leur organisation, ils ont pu bénéficier d’une déduction fiscale avantageuse (-25 % dans le cadre du plan vélo), d’une option d’achat de 10 % possible en fin de contrat et d’une aide au renouvellement ( 80 % de la revente de leurs anciens vélos en cours et fin de contrat).

Avec, à la clé, de réels avantages pour booster leur compétitivité :

Démarche RSE. Les entreprises améliorent leur empreinte carbone et mettent en place un plan de mobilité innovant.

Politique RH. Faire appel à Bee.Cycle aide à attirer de jeunes talents et à fidéliser les collaborateurs.

Qualité de vie au travail. Les entreprises renforcent leur marque employeur et favorisent le bien-être de leurs collaborateurs.

À propos de Jean-Christophe Melaye, président et co-fondateur de Bee.Cycle

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Jean-Christophe Melaye, 52 ans, est marié et père de 2 enfants.

Depuis près de 25 ans, il exerce dans des sociétés de location longue durée (les photocopieurs Canon, l’informatique avec ECS la filiale de la Société Générale, puis H&A location).

Commercial, puis manager dans de grandes structures, il rejoint en 2010 une jeune PME (H&A location) spécialisée dans la gestion de parcs de barriques en tant que directeur commercial puis directeur général adjoint.

Durant 10 ans, il accompagne ainsi le développement national et international d’H&A. Le CA passe de 30M€ à 285M€ avec des implantations en Espagne, au Portugal, en Italie et aux USA. En plus de ses expériences, Jean-Christophe Melaye passe en 2018 une certification de coach à HEC.

La genèse de la success-story Bee.Cycle

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L’idée de Bee.Cycle est née de son expérience “du terrain” lorsqu’il travaillait chez H&A. En 2013, il avait proposé la mise à disposition de quelques vélos électriques pour les collaborateurs.

Les équipes ont apprécié : les vélos étaient très utilisés et la demande s’est vite orientée sur des vélos personnels.

Il précise :

Certains collaborateurs ont changé leurs habitudes de mobilité et d’autres sont même allés jusqu’à nous demander d’avoir un vélo électrique plutôt qu’une augmentation de salaire !

Pourtant, il devient très compliqué pour la PME de gérer ne serait-ce que 5 vélos. Car sans règles précises, le service fonctionne mal et de nombreuses questions se posent : qui gonfle les pneus ? Qui charge les batteries ? Qui emmène le vélo en réparation ? Comment celui qui vient le matin en vélo s’assure d’en avoir un le soir pour rentrer chez lui ?

Fort de son expérience dans le leasing, Jean-Christophe Melaye s’est alors associé à Richard Hardillier, le Président fondateur d’H&A, pour lancer Bee.Cycle en 2019.

Aujourd’hui, Bee.Cycle ambitionne de digitaliser son offre et de poursuivre son développement en France puis de se lancer rapidement à l’international, en s’appuyant sur l’expérience à l’export de ses associés.

En savoir plus

L’offre pour les entreprises : https://www.bee-cycle.fr/entreprise/

Plaquette : https://www.relations-publiques.pro/wp-content/uploads/2023/11/Plaquette-Bee.Cycle_Vélo-de-fonction.pdf

Site internet : https://www.bee-cycle.fr/

Facebook : https://www.facebook.com/veloslocation/

Instagram : https://www.instagram.com/bee.cycle_france/

LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/beecycle

Bee.Cycle, le concept français de vélo de fonction, accélère sa croissance et lance une campagne de recrutements

Depuis le début de la crise sanitaire, l’environnement des entreprises est devenu de plus en plus complexe. Il y a eu les confinements successifs, le télétravail obligatoire, le risque de contamination dans les transports en commun, la baisse du pouvoir d’achat, le retour des pics de pollution et des embouteillages lors de la reprise…

Autant de changements qui ont amené des réflexions en interne autour de la mobilité des collaborateurs.

Dans ce contexte, Bee.cycle a su s’imposer comme une solution de mobilité alternative fiable, simple et suffisamment souple pour s’adapter aux différentes situations ou demandes du marché.

Le concept : une offre sur mesure et adaptable de vélos de fonction en location, avec un large choix de modèles et zéro investissement à prévoir.

Après 2 ans de prospection et d’évangélisation pour faire connaître ses différentes solutions auprès d’entreprises de toutes tailles installées en France, Bee.Cycle accélère sa croissance sans avoir besoin de réaliser une levée de fonds.

Nous sommes fiers d’avoir passé avec succès les 2 premières étapes dans la vie d’une start-up : la preuve de marché et la validation de notre modèle économique. Nous entrons à présent dans une phase de croissance, qui sera suivie d’une hyper croissance demandant plus de structuration. Cette étape pouvant arriver très vite, nous nous y préparons dès à présent !

Jean-Christophe Melaye, Président et Co-fondateur

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Une campagne de recrutements pour passer à la vitesse supérieure

La force de Bee.Cycle ? Avoir réussi à mettre en place, malgré la crise, de solides partenariats partout en France avec des constructeurs, des magasins et des mainteneurs.

La jeune pousse bénéficie ainsi :

  • D’une offre disponible dans tout le pays ;
  • De proposer à ses clients la gamme de vélos la plus exhaustive possible, sans qu’ils aient à subir de pénuries ni de délais de livraison ;
  • Du soutien d’acteurs comme Feu Vert (350 magasins en France) et Le VéloMad (constructeur Français) pour faire connaître ces solutions.

Aujourd’hui, afin d’accélérer son développement, d’animer son réseau et d’accompagner ses clients et prospects, Bee.cycle lance une campagne de recrutements.

Jean-Christophe Melaye souligne :

Nous attendons déjà 2 Business Developper sur le mois d’avril et d’autres recrutements sont en cours.

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Une solution déjà adaptée aux enjeux d’aujourd’hui et de demain

Le marché du vélo en entreprise a un bel avenir ! Il permet en effet de :

  1. Répondre au plan de mobilité, encouragé pour toutes les entreprises et obligatoire depuis 2018 pour celles ayant plus de 100 collaborateurs (source) ;
  2. Renforcer la politique RSE des entreprises ;
  3. Agir concrètement pour améliorer la santé des collaborateurs ;
  4. Développer la marque employeur afin d’attirer et de fidéliser les talents (l’environnement est la préoccupation n°1 des jeunes – source) ;
  5. Réaliser des économies substantielles par rapport à l’usage de la voiture (y compris de fonction), notamment face à la flambée du prix des carburants.

L’État a d’ailleurs conscience de ces enjeux. À la demande de Jean Castex, le député Guillaume Gouffier-Cha a remis un rapport en février dernier à Jean-Baptiste Djebbari, ministre des Transports, et à Agnès Pannier-Runacher, ministre de l’Industrie. Son objectif : restructurer la filière économique du vélo en France pour renforcer et accélérer le plan vélo.

Parmi les 10 mesures prioritaires préconisées, il y a par exemple la création d’un fond de mobilité active de 400 millions d’euros par an et la poursuite de la reconnaissance du vélo comme mode de transport (source).

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Le vélo de fonction, l’alternative qui simplifie la mobilité dans les zones urbaines

Ni la voiture ni les transports en commun n’apportent une réponse satisfaisante aux problèmes de déplacement des collaborateurs :

Fluidifier la mobilité : les zones urbaines sont synonymes d’embouteillages interminables, de places de parkings insuffisantes & onéreuses, ainsi que de transports en commun saturés et ne servant pas tout le monde.

Réduire la pollution pour la planète et pour nos poumons : la pollution de l’air extérieur provoque 48 000 décès prématurés en France et de nombreuses pathologies (source). Les pics de pollution, qui ont tendance à se multiplier, peuvent désormais se traduire par des interdictions de circuler.

Préserver la santé de tous : au-delà du stress causé par le temps passé dans les transports, chacun.e subit aussi les conséquences d’un mode de vie toujours plus sédentaire. Le vélo de fonction proposé par Bee.Cycle contribue à la pratique d’une activité physique régulière bénéfique pour la santé.

Soutenir le pouvoir d’achat : la voiture est un moyen de transport particulièrement coûteux (essence, assurance, parking, entretien… ). Il y a donc urgence à proposer une alternative plus économique !

Changer nos habitudes : selon les statistiques de L’INSEE en 2019, 75% des déplacements en ville de moins de 5km se font en voiture et 50% des déplacements de 1km.

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Le VAE by Bee.Cycle : une offre #FeelGood simple et facile à mettre en place

Le VAE (vélo à assistance électrique) est adapté à tous et il est particulièrement indiqué dans le cadre du trajet domicile-travail. Très rapide et pratique pour se déplacer en ville, il convient aussi bien aux sportifs qu’aux non-sportifs.

Le VAE est aussi très facile à vivre : il n’y a pas besoin de prendre une douche en arrivant au bureau et il permet de doubler le périmètre autour du lieu de travail par rapport à un vélo classique (10/15km au lieu de 5/6km).

Le secret pour qu’il soit pleinement adopté par les collaborateurs ? Proposer la personnalisation (taille, équipement avec par exemple un porte-bébé, style, etc.) ET un tarif abordable. Or, les modèles haut de gamme coûtent entre 1 500 et 3 000 €, voire plus…

Bee.Cycle a donc adapté le modèle “voitures de fonction ou de services” aux vélos !

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Les (grands) petits plus

  • Une présence partout en France et la capacité à proposer toutes les marques et tous les types de vélos.
  • De la souplesse : contrat à partir de 1 vélo en location, offre sans engagement de durée possible, mix VAE et vélo musculaire possible, offre de vélos partagés possible (seule ou couplée avec des vélos de fonction) et sans un minimum de vélos également.
  • Un modèle avantageux : le client profite de 80% de la valeur de revente des vélos d’occasions en cours et fin de contrat. Une option d’achat est également disponible.
  • Un service de mobilité élargi : Bee.Cycle peut aussi proposer des trottinettes, et même l’AMI de Citroën, si le client le souhaite !
  • De nombreuses options : location de vélos de services avec ou sans bornes, vélos individuels ou de fonction pour effectuer le trajet domicile/travail…
  • Un large choix de vélos électriques, qui peuvent être équipés en fonction des besoins.
  • Aucun investissement à prévoir pour s’engager sans risque.

À propos de Jean-Christophe Melaye, président et co-fondateur de Bee.Cycle

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Jean-Christophe Melaye, 50 ans, est le porteur du projet Bee.Cycle.

Depuis près de 25 ans, il exerce dans des sociétés de location longue durée (les photocopieurs Canon, l’informatique avec ECS la filiale de la Société Générale, puis H&A location). Commercial, puis manager dans de grandes structures, il rejoint en 2010 une jeune PME (H&A location) spécialisée dans la gestion de parcs de barriques en tant que directeur commercial puis directeur général adjoint.

Durant 10 ans, il accompagne ainsi le développement national et international d’H&A. Le CA passe de 30M€ à 285M€ avec des implantations en Espagne, au Portugal, en Italie et aux USA. En plus de ses expériences, Jean-Christophe Melaye passe en 2018 une certification de coach à HEC.

L’idée de Bee.Cycle est née de son expérience “du terrain” lorsqu’il travaillait chez H&A. Il y a 6 ans, il avait participé à la mise à disposition de quelques vélos électriques pour les collaborateurs.

Les équipes ont apprécié : les vélos étaient très utilisés et la demande s’est vite orientée sur des vélos personnels.

Il précise :

Certains collaborateurs ont changé leurs habitudes de mobilité et d’autres sont même allés jusqu’à nous demander d’avoir un vélo électrique plutôt qu’une augmentation de salaire !

Pourtant, il devient très compliqué pour la PME de gérer ne serait-ce que 5 vélos. Car sans règles précises, le service fonctionne mal et de nombreuses questions se posent : qui gonfle les pneus ? Qui charge les batteries ? Qui emmène le vélo en réparation ? Comment celui qui vient le matin en vélo s’assure d’en avoir un le soir pour rentrer chez lui ?

Jean-Christophe Melaye s’est alors associé à Richard Hardillier, le Président fondateur d’H&A, pour lancer Bee.Cycle en 2019.

Aujourd’hui, Bee.Cycle ambitionne de digitaliser son offre et de poursuivre son développement en France puis de se lancer rapidement à l’international, en s’appuyant sur l’expérience à l’export de ses associés.

À moyen terme, Bee.Cycle compte devenir la référence du marché de location de véhicules électriques.

Pour en savoir plus

Un aperçu des vélos proposés : https://www.bee-cycle.fr/catalogue/

Site web : https://www.bee-cycle.fr/

Facebook : https://www.facebook.com/veloslocation

Instagram : https://www.instagram.com/bee.cycle_bordeaux/

LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/beecycle/

Bee.Cycle, le concept français de vélo électrique de fonction, affiche une belle croissance en réinventant la mobilité des salariés

Parmi les grandes tendances qui vont transformer et construire le monde de demain, le vélo en entreprise est promis à un bel avenir.

La pandémie et la crise économique n’ont pas impacté ce phénomène, bien au contraire : désireuses de répondre à une forte demande des collaborateurs, en quête de sens et de solutions de mobilité alternatives modernes, de nombreux groupes adoptent de plus en plus le concept de vélo électrique de fonction.

Malgré le confinement, ce sont ainsi plus de 70 sociétés de toutes tailles qui ont fait confiance à Bee.Cycle pour offrir à leurs équipes un service en adéquation avec leurs valeurs et leur politique RSE.

Jean-Christophe Melaye, le fondateur, souligne :

De la TPE/PME aux grands groupes, en passant par les administrations, de plus en plus d’entreprises souhaitent être acteurs sur les changements d’habitudes de déplacements ! Aujourd’hui, après une deuxième clôture toujours à l’équilibre, notre start-up est ainsi portée par une belle dynamique de croissance.

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Une capacité à s’adapter aux enjeux d’aujourd’hui et de demain

Malgré un marché du cycle extrêmement complexe, des délais de fabrication rallongés, des ruptures de stock en magasin ou chez les constructeurs (source), Bee.Cycle, grâce à son offre sur-mesure et adaptable, arrive à apporter des solutions en corrélation avec les attentes du marché partout en France.

Capture3Et ce n’est qu’un début ! Car en 2022, la demande devrait encore s’accélérer.

En effet, que ce soit pour des raisons de RSE, QVT, de bilan carbone, de manque de parkings, de marque employeurs, de santé des employés ou même économiques, les raisons sont nombreuses pour proposer une offre de mobilité douce au sein de son entreprise.

Sans compter les obligations comme les plans de mobilité ou les entretiens annuels de mobilité qui obligent à se poser des questions sur ce sujet.

Dans ce contexte, Bee.Cycle va encore accélérer dans les mois qui viennent, en adaptant son offre à la demande (vélo de service, vélos partagés, vélos de fonction, trottinettes…) et continuer à prendre des parts de marché en tant que société de services de la mobilité.

Un concept dans l’air du temps

La voiture est-elle en train de devenir has been ? Aujourd’hui, à l’heure de l’urgence climatique et de la crise économique, ce moyen de déplacement semble de moins en moins en adéquation avec les besoins des collaborateurs.

Alors que 75 % des trajets quotidiens se font encore en voiture, souvent seul, de nombreux inconvénients sont pointés du doigt :

  • Les difficultés pour circuler (embouteillages, future limitation à 30 km/h dans de nombreuses villes…) et pour se garer ;
  • Les transports en commun souvent limités ou saturés, ce qui les rend peu attractifs ;
  • Un temps de trajet de plus en plus long ;
  • La qualité de l’air qui se dégrade en raison de la pollution liée aux voitures ;
  • Un réel coût économique qui impacte le budget des Français (essence, parking, assurances, entretien…).

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Bee.Cycle propose d’en finir avec cette situation préjudiciable pour tous en offrant un service de location de vélo de fonction accessible à toutes les organisations.

La jeune pousse française peut gérer le parc et livrer les vélos directement sur site (grâce aux accords passés avec les constructeurs ou distributeurs) ou permettre un retrait en magasin (les clients peuvent voir et comparer les vélos avant de prendre leur décision).

Bee.Cycle : la mobilité à 360°

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La force de Bee.Cycle ? Sa capacité à proposer des solutions de mobilité sur-mesure pour toutes les entreprises, de la plus petite (les sociétés unipersonnelles) à la plus grande, partout en France.

La jeune pousse peut ainsi proposer :

  • Toutes les marques et tous les types de vélos sur l’ensemble du territoire ;
  • Des prestations “à la carte” : contrat à partir d’1 vélo en location, qu’il soit en partage (pour les rendez-vous professionnels ou pour se rendre d’un site à l’autre) ou en vélo individuel ;
  • Un service de mobilité élargi : Bee.Cycle peut aussi proposer des trottinettes, et même l’AMI de Citroën, si le client le souhaite !

Toutes les options sont possibles : location de vélos de services avec ou sans bornes, vélos individuels ou de fonction pour effectuer le trajet domicile/travail….

De plus, Bee.Cycle propose un large choix de vélos électriques, qui peuvent être équipés en fonction des besoins. Avec, à la clé, une énorme plus-value : il n’y a aucun investissement à prévoir et la souplesse des contrats permet de s’engager sans risque.

Bee-Cycle s’occupe également de la revente des vélos d’occasions et leurs clients en bénéficient. En effet, si au terme du contrat l’utilisateur ne souhaite pas acquérir le vélo, il peut bien évidemment le renouveler. Dans ce cas, 80% de la valeur de revente est au bénéfice du client.

L’objectif est de donner la possibilité à tous ceux qui n’ont pas accès à des vélos de fonction, d’acquérir des vélos récents et révisés pour les déplacements quotidiens.

Témoignages de collaborateurs qui utilisent Bee.Cycle

témoignages

Arnaud Henry, consultant senior chez Exeis Conseil : “Je gagne énormément de temps en évitant les bouchons Nantais”.

Valérie Laot, chargée d’études & technico-commerciale chez Cabinet Chesneau : “Un grand merci à mon employeur Chesneau, mon trajet n’a jamais été aussi rapide.”

Jonathan Roussarie, responsable développement durable chez Vinci Facilities : “En plus de l’aspect environnemental, ce mode de déplacement me fait gagner du temps et me permet de pratiquer une activité physique régulière.”

Julie Molin, marketing digital chez Regaz Bordeaux : “Préoccupée par mon impact sur la planète, ce mode de transport domicile-travail est juste parfait pour moi !”

A propos de Jean-Christophe Melaye, président et co-fondateur de Bee.Cycle

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Jean-Christophe Melaye, 50 ans, est le porteur du projet Bee.Cycle.

Depuis près de 25 ans, il exerce dans des sociétés de location longue durée (les photocopieurs Canon, l’informatique avec ECS la filiale de la Société Générale, puis H&A location). Commercial, puis manager dans de grandes structures, il rejoint en 2010 une jeune PME (H&A location) spécialisée dans la gestion de parcs de barriques en tant que directeur commercial puis directeur général adjoint.

Durant 10 ans, il accompagne ainsi le développement national et international d’H&A. Le CA passe de 30M€ à 285M€ avec des implantations en Espagne, au Portugal, en Italie et aux USA. En plus de ses expériences, Jean-Christophe Melaye passe en 2018 une certification de coach à HEC.

L’idée de Bee.Cycle est née de son expérience “du terrain” lorsqu’il travaillait chez H&A. Il y a 6 ans, il avait participé à la mise à disposition de quelques vélos électriques pour les collaborateurs.

Les équipes ont apprécié : les vélos étaient très utilisés et la demande s’est vite orientée sur des vélos personnels.

Il précise :

Certains collaborateurs ont changé leurs habitudes de mobilité et d’autres sont même allés jusqu’à nous demander d’avoir un vélo électrique plutôt qu’une augmentation de salaire !

Pourtant, il devient très compliqué pour la PME de gérer ne serait-ce que 5 vélos. Car sans règles précises, le service fonctionne mal et de nombreuses questions se posent : qui gonfle les pneus ? Qui charge les batteries ? Qui emmène le vélo en réparation ? Comment celui qui vient le matin en vélo s’assure d’en avoir un le soir pour rentrer chez lui ?

Jean-Christophe Melaye s’est alors associé à Richard Hardillier, le Président fondateur d’H&A, pour lancer Bee.Cycle en 2019.

Aujourd’hui, Bee.Cycle ambitionne de digitaliser son offre et de poursuivre son développement en France puis de se lancer rapidement à l’international, en s’appuyant sur l’expérience à l’export de ses associés.

A moyen terme, Bee.Cycle compte devenir la référence du marché de location de véhicules électriques.

Pour en savoir plus

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WhaTT, le vélo électrique réinventé : renouer avec le plaisir de pédaler!

« Le VAE rend fainéant », « L’assistance d’un VAE est imposée, on ne peut pas la contrôler, la faire varier », « le VAE est castrateur de plaisir »… c’est fort de ces différents constats que la start-up annécienne WhaTT a mis au point une technologie de double transmission et a réinventé le vélo électrique ! Considérablement allégés (30% plus légers) et plus puissants (160Nm, 2 à 3 fois plus) que les VAE du marché, les vélos WhaTT permettent de renouer avec le plaisir de pédaler, tout en révolutionnant l’utilisation du moteur électrique dans les domaines de la performance et de la sécurité. Dans un marché où le VAE a rapidement imposé ses standards, la technologie TT et les vélos WhaTT ne seraient-ils pas tout simplement les précurseurs d’un nouvel usage du vélo électrique ?

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Un marché qui explose, mais ne propose pas de format alternatif

Alors que le marché mondial du vélo à assistance électrique (VAE) explose, une étude réalisée par le cabinet McKinsey prévoit qu’il sera multiplié par 15 dans les dix prochaines années, pour atteindre 270 millions de vélos vendus en 2030 (source). En France, le VAE représente déjà 45% de marché en valeur selon l’Observatoire du Cycle 2020. Cependant le marché est dominé par un format quasi unique se caractérisant par une assistance permanente, et des vélos et batteries de plus en plus lourds.

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  Une histoire de passionnés visionnaires, une technologie vélorutionnaire WhaTT est une start-up de « vieux baroudeurs », créée à Annecy en 2016 par quatre passionnés d’outdoor, ayant cumulé des expériences professionnelles à succès dans l’univers du sport, notamment chez Salomon, Hoka ou S-Core. C’est lors d’une sortie sur les hauteurs de la Clusaz (Haute-Savoie) que l’idée du concept WhaTT est apparue comme une évidence.

« En goutant aux VAE, nous avons réalisé qu’ils sont pour la plupart lourds, mal équilibrés et tout simplement impossibles à faire avancer sans assistance… nous avons voulu revenir à l’essentiel du vélo : du sport, de l’agilité, du défi, du plaisir…et de la sécurité !» confient les « vieux baroudeurs » à l’origine de WhaTT.

En 2020, après quatre ans de mise au point, d’innovation (4 brevets) et plus d’un million d’euros investis, la technologie « TT » est prête, homologuée et déclinée sur quatre vélos WhaTT : VTT, VTC, Urbain et Gravel. La TT, pour double transmission, combine deux technologies de manière radicalement différente des VAE. Elle associe une transmission par chaine classique qui relaie l’effort de pédalage, et une transmission électrique qui n’offre pas d’assistance permanente mais plutôt un « Boost » géré manuellement par une gâchette au guidon.

                                                                                                                                                                           TTG_LabEdition.824 (1)TTG_LabEdition.830   Le design du vélo WhaTT a été complètement adapté à cette technologie, avec une ergonomie et un centre de gravité centré et abaissé, qui donne des sensations identiques au vélo musculaire traditionnel. Le poids a été optimisé (16 à 18kg selon les modèles) pour un pédalage fluide, une grande agilité et une consommation de batterie plus raisonnable… et responsable !   Fin 2020 marque le début de la commercialisation des vélos WhaTT et voit l’arrivée du skieur Alexis Pinturault, ou encore du fonds d’investissement IDinvest au capital pour soutenir le développement de la marque. Les retours d’utilisateurs et de magazines spécialisés sont extrêmement positifs, louant la révolution du boost et le retour du pédalage au centre de l’activité.

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La technologie WhaTT répond aux problématiques des trajets urbains… Plus de 87% des trajets effectués à vélos ont une distance inférieure à 11 km et un dénivelé inférieur à 150m. L’idéal serait de pédaler de façon traditionnelle sur le plat et de profiter d’une assistance électrique lors des montées et passages ralentis voire arrêtés tels que les feux rouges et intersections. Le concept mis au point par WhaTT offre une solution rêvée pour réaliser ce type de trajet. Des accélérations franches pour évoluer en sécurité et s’extraire du trafic (le Boost propulse de 0 à 25km/h en 4s), quelques coups de gâchette pour franchir les cotes avec le sourire, et le plaisir de pédaler dans le reste des portions roulantes ou faciles. Avec de tels trajets, le besoin en batterie s’en trouve réduit et le vélo n’est pas lesté par des batteries surdimensionnées. …et réinvente les sorties Outdoor A l’instar des déplacements urbains, les sorties à vélo électrique sur tout types de chemins se résument à deux paramètres : autonomie et puissance. La peur de manquer de batterie réduit le périmètre des sorties, et la puissance limitée des moteurs ne permet pas tout le temps le franchissement des obstacles (pierriers, sable, boue, montées trialisantes). Les modèles typés Gravel, VTC et VTT de chez WhaTT ouvrent de nouvelles perspectives: leur légèreté et leur aptitude au pédalage combinées au Boost permettent de franchir des passages jusque-là impossibles. Autant d’opportunités de goûter au caracteur joueur et bluffant de la technologie TT. Et côté autonomie, la solution préconisée consiste à emporter une seconde batterie dans son sac à dos (1,3kg, le poids d‘une deuxième bouteille d’eau !) mais finir sa sortie à la force des mollets n’est pas une punition… les vélos WhaTT sont d’abord des vélos !

    

Les valeurs de WhaTT : Technologie, Made in Les Alpes et Art de vivre La technologie en premier : La conception du vélo et de la technologie TT sont les cœurs de métier de WhaTT. Avec une équipe d’ingénieurs passionnés, la mission de WhaTT est d’offrir des vélos technologiquement aboutis et qui répondent aux plus hauts standards de qualité. La société travaille à intégrer de manière continue les technologies de pointe à ses vélos et se fixe notamment pour objectif en 2021 d’intégrer un système de récupération d’énergie. Le vélo comme art de vivre : WhaTT croit au vélo comme moyen d’entretenir la forme, comme solution centrale à la mobilité douce, comme pilier pour des choix plus vertueux, plus responsables, comme Art de Vivre. Made in Les Alpes : WhaTT design, conçoit, développe et assemble ses vélos à Annecy. Si plusieurs composants de qualité sont sélectionnés parmi des fournisseurs internationaux de référence (SRAM, Shimano, DT Swiss, Mavic…), WhaTT est fier que 85% de la technologie TT soit de fabrication française.

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Tomybike innove en utilisant un moteur qui renvoie tous les autres vélos électriques à l’âge de pierre !

Des vélos électriques nouvelle génération… avec un excellent rapport qualité/performance !

Savez-vous quel est le composant le plus important lorsqu’il s’agit de choisir un vélo à assistance électrique ? Le moteur !

C’est lui qui aide les seniors et qui propulse les citadins ou les randonneurs lorsqu’il s’agit de grimper une côte, d’aller encore plus loin quand la fatigue se fait sentir, ou tout simplement pour goûter aux joies d’une promenade sans s’épuiser inutilement.

Or, tous les moteurs ne se valent pas !

Un bon moteur doit être à la fois :

  1. Central, c’est-à-dire situé dans le pédalier, afin d’assurer un bon rendement énergétique ainsi qu’une meilleure stabilité et motricité au vélo
  2. Fiable : il est préférable d’opter pour un équipementier reconnu
  3. Performant : la puissance du moteur change absolument tout, notamment quant au plaisir d’utiliser son vélo électrique au quotidien ou pour des sorties sportives !

Dans ce contexte, Tomybike innove en étant le premier fabricant de vélos électriques en France à utiliser le moteur Bafang max drive ! Trois nouveaux vélos électriques sont lancés en novembre : le TomyUrban (pour la ville et le cyclotourisme), le TomyFat (pour tous les terrains par tous les temps) et le TomySduro (un VTT électrique tout suspendu).

Dans le domaine des véhicules électriques, c’est une petite révolution ! Pour faire simple, ces vélos haut de gamme et dotés d’une technologie de pointe renvoient tous les autres modèles à l’âge de pierre…

Tom Dumoulin, le fondateur de la société FRANCEVEL qui conçoit, fabrique et commercialise les modèles de la marque Tomybike, souligne :

Ce modèle de moteur dans le pédalier est très attendu par tous ceux qui suivent le marché et les évolutions technologiques du vélo électrique ! Le rapport qualité/prix est tout simplement excellent.

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Tomybike : le premier fabricant de vélos électriques en France à utiliser le moteur Bafang max drive

Le moteur Bafang max drive est un véritable concentré de technologie et d’innovation !

Il faut savoir que la marque Bafang est loin d’être une inconnue dans le domaine des vélos électriques. Mais jusqu’à présent, elle créait des moteurs situés dans les moyeux (elle détient 40% du marché européen).

Le problème est que positionner le moteur dans le moyeu n’est pas la meilleure option pour garantir à la fois des performances optimales et une stabilité irréprochable…

En 2015, Bafang a enfin lancé son tout premier moteur pédalier central avec capteur lié à l’effort exercé sur la pédale : le Bafang max drive.

Depuis un an, Tomybike l’a vu, testé analysé et l’essai a été tellement concluant qu’il va être le premier fabricant à lancer en France des vélos électriques équipés de ce moteur ultra puissant (un couple de 80 N.M) et silencieux qui offre un rapport qualité/performance imbattable tout en proposant des batteries puissantes (612 Wh) avec une motorisation pédalier comparé à la concurrence. En prime, il a été spécialement dessiné par une entreprise de design hollandaise afin d’être adapté aux standards esthétiques européens.

Tom Dumoulin précise :

Le moteur Bafang max drive est particulièrement qualitatif, ses caractéristiques techniques détrônent largement celles des moteurs du constructeur Bosch par exemple. En 2015 en Allemagne, une course sur circuit a été organisé et l’équipe avec le moteur Bafang est arrivé 1er au classement.

3 nouveaux modèles seront déjà proposés dès novembre 2016 : le TomyUrban (pour la ville et le cyclotourisme), le TomyFat (pour tous les terrains par tous les temps) et le TomySduro (un VTT électrique tout suspendu).

Focus sur les 3 nouveautés disposant du moteur Bafang max drive

TomyUrban, un vélo spécialement conçu pour tous les déplacements urbains

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Au quotidien, le TomyUrban est le vélo idéal pour se faufiler sans efforts dans la jungle urbaine.  Pour se rendre au travail, pour faire ses courses ou tout simplement pour se promener, il offre une alternative idéale pour se déplacer sans avoir à galérer pour se garer ! Il peut aussi être utilisé pour du cyclotourisme.

Son moyeu Nuvinci permet de passer automatiquement les vitesses, et le guidon promax rend le réglage de la taille très facile puisqu’il n’y a pas besoin d’outils.

TomyFat, le vélo pour tous les terrains, par tous les temps

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Le TomyFat est un fat bike extrêmement puissant pour affronter tous les terrains, même les plus difficiles ! La neige, le sable ou la boue ne seront plus des obstacles à vos envies de promenade !

Cerise sur le gâteau : polyvalent, il est aussi très performant sur les chaussées plus stables.

Grâce à sa batterie 612 Wh, il permet de réaliser des randonnées de 90 à 180 km, selon le dénivelé et le niveau d’assistance (5 niveaux sont disponibles). Ses pneus sont beaucoup plus larges (4 pouces au minimum)… comme tous les autres éléments (moyeux, haubans) qui composent ce VTT hors normes.

TomySduro, le VTT électrique tout suspendu

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Ce vélo est bien plus qu’un VTT électrique, c’est plutôt un nouveau moyen de transport  !

Il est adapté pour tous les usages et tous les terrains : dans les villes au quotidien, pour les ballades occasionnelles sur les routes, pour des sorties en VTT ou des sorties sportives fréquentes ou plus rares…

Il est à la fois maniable, performant et très facile d’utilisation. Il est équipé d’éléments d’assistance électrique de dernière technologie (assistance avec capteur de couple), d’un excellent système de freinage (freins à disque hydraulique 180 mm), de roues en 27’5, d’une double suspension dans le cadre et à l’avant.

Pour en savoir plus

Site web : http://www.tomy-bike.fr

Dossier de presse : https://www.relations-publiques.pro/wp-content/uploads/2015/06/Dossier-de-presse-Tomybike.pdf

Tom Dumoulin lance la 1ère franchise de vélos électriques

Conquis par le vélo électrique lors d’une balade, Tom Dumoulin lance en 2012, après plusieurs mois d’études, de recherches et de tests, sa propre marque de vélos à assistance électrique : Tomybike. Chemin faisant, ses vélos électriques, parmi les plus performants du marché, séduisent tous les profils de cyclistes grâce à leur excellent rapport qualité/prix.

Convaincu des beaux jours du vélo électrique, Tom Dumoulin décide de lancer France VEL, la 1ère franchise française de véhicules électriques légers et inaugurera le jeudi 5 juin, à Marseille, son magasin pilote.

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France VEL : enfin un réseau français pour acheter et entretenir son vélo, son scooter ou sa trottinette électrique !

Si l’Observatoire du Cycle a annoncé début avril un marché en baisse générale en France en 2013, les ventes de vélos à assistance électrique (VAE) poursuivent quant à eux, leur croissance dynamique. Sur les 2 785 3000 vélos vendus l’année dernière, 56 600 sont électriques, soit une hausse de 17,5% par rapport à 2012.

_DSC0147Depuis sa création en mars 2012, la société France Vel fabrique et distribue, via la vente en ligne, les vélos de sa marque Tomybike avec pour objectif d’offrir des vélos électriques de très grande qualité, dotés des meilleures performances, à prix raisonnables.

Plébiscitée par les utilisateurs et les médias (Auto Plus, Notre Temps, Track and News, Var Matin, France 3, Sénior Actu, etc.), France VEL poursuit sa route avec un nouveau cap : développer le premier réseau national de vente et entretien de véhicules légers électriques.

Un 1er magasin pilote à Marseille, des opportunités de marché

Installé dans le Var, Tom Dumoulin a choisi d’implanter son magasin pilote à Marseille, une ville où il fait bon se déplacer en vélo, tant pour les déplacements urbains domicile/travail que pour des balades en bord de mer.

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Tom Dumoulin, souligne :

Contrairement à nos voisins européens, nous n’avons pas encore développé l’utilisation du vélo électrique. Il est pourtant un moyen de déplacement extraordinaire. En ville, il remplace facilement une voiture tout en facilitant le stationnement et en contribuant à réduire l’encombrement routier et la pollution. De plus, il permet à tous, sportifs ou non sportifs, jeunes ou seniors de savourer les plaisirs du vélo sans effort !

Tom 016L’entrepreneur ne manque pas d’ailleurs de rappeler que de nombreuses collectivités territoriales subventionnent l’achat d’un vélo électrique, certaines jusqu’à 30% du prix d’achat*. Il ajoute,

Le vélo électrique devrait également profiter des mesures du Plan National Vélo. Ce plan prévoit en effet, entre autres, de renforcer la sécurité sur l’espace public, de développer les infrastructures ou encore d’initier une indemnité kilométrique pour les salariés se déplaçant à vélo.

Pour répondre aux attentes et aux nouveaux besoins des cyclistes, les boutiques France VEL proposeront à la vente une gamme complète de vélos à assistance électrique, scooters électriques fabriqués en France?et trottinettes électriques et de services entretien/après-vente.

*quelques exemples de subventions : http://www.tomy-bike.fr/content/19-subvention-pour-l-achat-d-un-velo-electrique-velo-electrique-velo-a-assistance-electrique-tomybike

Agenda

Le magasin pilote de la franchise France VEL sera inauguré le jeudi 5 juin de 09h à 18h, 116 boulevard de la Libération.

Pour en savoir plus

www.tomybike.fr

Contact presse

Tom Dumoulin

Mail : tom.dumoulin@francevel.fr

Tél. 04 22 14 02 38

Pédaler sans effort, le sport préféré des séniors !

La jeune marque française de vélos électriques Tomybike revient en force en 2014. Ses innovations et améliorations ne manqueront pas de séduire les adeptes, toujours plus nombreux, du vélo sans effort, de 18 à 80 ans !

A découvrir sur tomybike.fr, à tester à Paris et ses alentours, en régions Rhône-Alpes et PACA et lors du salon senior à Draguignan les samedi 29 et dimanche 30 mars.

Le vélo et les Français, une longue histoire d’amour qui file sans effort avec Tomybike !

Les Français n’ont jamais démenti leur attachement au vélocipède. Objet à la mode chez les dandys du début du XIXe siècle, le vélo donne lieu aux premières courses cyclistes dans les années 1860. Sa présentation lors de l’Exposition universelle de Paris en 1889 propulse l’industrie française du cyclisme qui démocratise sa pratique. Jamais une invention n’aura autant concilier que le vélo, sport, loisir, facilité de déplacement, économies et écologie.

Il est désormais possible de prolonger cet attachement au vélo à tous âges grâce aux vélos Tomybike !

Vélo sans effort, plaisir garanti !

Comme son nom l’indique, le Vélo à Assistance Electrique accompagne le cycliste dans son effort et améliore ainsi le confort d’utilisation du vélo, notamment dans les côtes, au démarrage ou face au vent. Grâce aux commandes au guidon, les utilisateurs des vélos Tomybike peuvent choisir entre différents niveaux d’assistance électrique.

Pratiques, faciles à utiliser et très confortables, les vélos électrique Tomybike allient innovation et sécurité pour garantir à tous la liberté et le plaisir d’une sortie à vélo sans effort.

Encore plus de plaisir en 2014…

Sans cesse en quête d’innovation pour répondre aux attentes des utilisateurs, Tomybike inaugure en 2014 de nouvelles améliorations.

Sur les vélos tout chemin Tomyroad, les vélos de ville Tomycity et les vélos pliants Tomyflod :

  • Le nouveau contrôleur variateur propose désormais 9 vitesses, au lieu de 5, pour une meilleure gestion de la batterie et de son autonomie.
  • Un affichage sur écran LCD, pour plus de confort d’utilisation

 

Sur les vélos tout chemin Tomyroad et les vélos de ville Tomycity :

  • La fourche, jusque là mécanique, devient hydraulique pour plus de fiabilité et de confort
  • Les pneus sont désormais équipés d’une bande réfléchissante pour assurer visibilité et sécurité

 

Et toujours :

  • une technologie de pointe avec la batterie Lithium Li-Fe-PO4
  • un excellent rapport poids/puissance
  • une longévité exceptionnelle avec 1500 à 2000 cycles de recharge (contre 300 à 750 cycles en moyenne pour les autres batteries lithium)

Le vélo, même électrique, c’est bon pour la santé !

Doté d’une assistance électrique, les vélos Tomybike présente de nombreux avantages pour la santé, notamment des séniors.

Véritable bol d’air frais, la sortie en vélo en nature est l’occasion pour le cycliste de s’oxygéner, physiquement et moralement et d’améliorer ses facultés de concentration. De plus, pédaler, même sans effort, stimule la circulation sanguine et agit positivement sur l’activité pulmonaire. Enfin, de nombreux médecins recommandent la pratique du vélo en complément d’un traitement des maladies cardio-vasculaires, orthopédiques ou pulmonaires ou aux diabétiques, généralement exposés à des problèmes de surpoids. L’activité favorise en effet le transfert du sucre vers les cellules.

A propos de Tomybike

Conquis lors de la location d’un vélo électrique pour une balade, Tom Dumoulin lance, après plusieurs d’études, de recherches et de tests, sa marque de vélos à assistance électrique Tomybike. Depuis sa création en mars 2012, la jeune marque française fabrique et distribue des vélos électriques parmi les plus performants du marché, de très grande qualité et à prix raisonnables !

Agenda

Tomybike sera présent au salon senior à Draguignan le samedi 29 et dimanche 30 mars 2014. De 10h00 à 18h00 – Complexe Saint Exupéry. Entrée libre.

 

Site web : www.tomybike.fr

Contact presse

Tom Dumoulin

Mail : tom.dumoulin@francevel.fr

Tél. 04 22 14 02 38

 

Tomybike, des Vélos à Assistance Electrique pour tous

Pour remplacer une voiture dans les trajets quotidiens, pour embarquer un vélo en vacances, pour renouer avec le plaisir du vélo sans effort… Toutes les raisons sont bonnes pour adopter un Vélo à Assistance Electrique (VAE). De ville, de chemin ou pliant, les vélos Tomybike allient autonomie et longévité pour le plus grand plaisir des cyclistes.

Tomybike, ceux qui l’ont essayé l’ont adopté !

Créée en mars 2012, la jeune marque française Tomybike fabrique des vélos à assistance électrique parmi les plus performants du marché.

Dotés d’une batterie Lithium Li-Fe-PO4, les vélos Tomybike disposent en effet d’une technologie de pointe, A ce jour, cette batterie est la plus performante, offre un excellent rapport poids/puissance et une longévité exceptionnelle avec 1500 à 2000 cycles de recharge (contre 300 à 750 cycles en moyenne pour les autres batteries lithium).

Le vélo sans effort

Comme son nom l’indique, le Vélo à Assistance Electrique accompagne le cycliste dans son effort et améliore ainsi le confort d’utilisation du vélo, notamment dans les côtes, au démarrage ou face au vent.

Grâce aux commandes au guidon, les utilisateurs des vélos Tomybike peuvent choisir entre différents niveaux d’assistance électrique.

« Certes, on est obligé de pédaler en permanence, ce n’est pas un Solex électrique ! – mais un léger coup de pédale suffit. Et les côtes s’avalent sans peine », écrit un journaliste de Nice Matin après avoir essayé un Tomybike.

Conformément à la règlementation européenne, le moteur se désactive à partir 25 km / heure.

A chacun son Tomybike !

Pour répondre aux attentes de tous les cyclistes, Tomybike propose 3 modèles :

Tomycity

Spécialement conçu pour la ville et les balades sur routes, sa batterie Lithium 36V, 10 ou 16 Ah, offre une?autonomie de 40 à 70 kilomètres minimum, selon le régime choisi. Un modèle haut de gamme toutes options à partir de 1240 €.

Tomyroad

Cvéritable VTC électrique, son caractère et son look sportif font équipe avec une batterie LiFePO4 36V, 10 ou 16 Ah pour une autonomie de 40 à 70 kilomètres. Sur tous les terrains et chemins, un modèle très compétitif à partir de 1340 €.

Tomyflod

Electrique et pliable, ce vélo est le compagnon idéal pour tous les déplacements. En ville, à la campagne ou en mer, au travail ou en vacances, il se glisse et se range partout. Sa batterie LiFePO4 (Lithium-Phosphate de Fer) 36V-10 ou 16Ah offre une autonomie de 40 à 70 kilomètres. Un format mini pour un plaisir maxi à 1240 €.

 

 

Possibilité de tester le Tomycity à Paris et ses alentours, et tous les modèles Tomybike en région PACA.

A propos de Tomybike

Un simple essai a convaincu Tom Dumoulin ! C’est en effet suite à la location d’un vélo électrique pour une balade que l’informaticien de formation – et administrateur de ventes immobilières de carrière – décide de promouvoir et favoriser le développement du VAE en France.

Contrairement à nos voisins européens, nous n’avons pas encore développé l’utilisation du vélo électrique. Il est pourtant un moyen de déplacement extraordinaire. En ville, il remplace facilement une voiture tout en facilitant le stationnement et en contribuant à réduire l’encombrement routier et la pollution. De plus, il permet à tous, sportifs ou non sportifs, jeunes ou seniors de savourer les plaisirs du vélo sans effort ! 

Après plusieurs mois d’études, de recherches et de tests, Tom Dumoulin crée en septembre 2011 la société France Vel et ouvre le site de  la marque Tomybike en mars 2012, avec pour objectif : offrir des vélos électriques de très grande qualité, dotés des meilleures performances, à prix raisonnables.

www.tomybike.fr

Contact presse

Tom Dumoulin

Mail : tom.dumoulin@francevel.fr

Tél. 04 22 14 02 38