Alian Roue affine son ADN technique avec l’intégration des moyeux SERRATEC et une nouvelle génération de roues plus légères et plus performantes

Dans le cyclisme contemporain, l’innovation ne se joue plus uniquement dans l’accumulation de technologies, mais dans la capacité à faire dialoguer des composants de plus en plus spécialisés au sein d’ensembles cohérents.

Route, triathlon, gravel ou VTT imposent désormais des contraintes distinctes, parfois contradictoires, qui placent la roue au centre des arbitrages entre rendement, stabilité, robustesse et durabilité.

Face à cette complexité croissante, certains fabricants font le choix de ralentir le tempo pour repenser l’architecture même de leurs produits, en privilégiant la maîtrise technique et le temps long plutôt que les effets d’annonce.

C’est dans cette logique qu’Alian Roue inscrit ses nouveautés 2026.

La marque artisanale basée près de Tarbes annonce l’intégration de nouveaux moyeux SERRATEC, fabriqués au Portugal, des rayons carbones nouvelles génération associés à des jantes et à des assemblages repensés afin de développer une nouvelle génération de roues plus légères et plus performantes, destinées aux pratiques route, gravel et VTT, tout en consolidant les principes d’une fabrication artisanale européenne fondée sur la précision et la cohérence d’ensemble.

Alian Roue, une fabrication artisanale européenne ancrée dans la précision

Installée près de Tarbes, à Odos, Alian Roue fabrique des roues artisanales destinées à la route, au gravel et au VTT. La marque s’appuie sur une approche fondée sur la précision mécanique, la cohérence des composants et la durabilité, en privilégiant une production européenne et un assemblage réalisé à la main.

Les nouvelles jantes utilisées par Alian Roue sont produites en Asie , avant d’être assemblées dans l’atelier pyrénéen selon un processus rigoureux garantissant traçabilité, homogénéité et qualité de finition. Chaque roue est conçue pour offrir un équilibre précis entre poids, résistance et réactivité, en tenant compte des contraintes spécifiques de chaque pratique.

Créée par Christophe Clermont, cycliste et mécanicien fort de plus de 25 ans d’expérience dans le montage et la conception de roues pour professionnels, amateurs et particuliers, la marque est née d’une démarche pragmatique visant à améliorer et faire évoluer ses propres roues.

Cette philosophie guide encore aujourd’hui le développement d’Alian Roue, qui privilégie une relation directe avec les cyclistes, invités à découvrir l’atelier, tester les produits et bénéficier d’un accompagnement personnalisé.

Faire évoluer la roue comme système, pas comme simple addition de composants

Pour 2026, Alian Roue fait le choix de faire évoluer sa gamme en repensant la roue comme un système global. L’intégration des moyeux SERRATEC constitue l’un des piliers de cette évolution et les rayons carbones pour la gamme route.

Le moyeu joue un rôle central dans le comportement d’une roue. Il influe directement sur :

La fluidité de rotation ;
la réactivité de roue
La transmission de la puissance ;
La rigidité latérale ;
La durabilité mécanique.

Pensés en France et fabriqués au Portugal, les moyeux SERRATEC ont été retenus pour leur cohérence technique avec les exigences d’Alian Roue. Leur intégration permet de revoir l’équilibre général des roues, en optimisant le rapport entre poids, réactivité et fiabilité, tout en ouvrant de nouvelles possibilités d’assemblage avec les autres composants.

Nouvelles jantes, aérodynamisme et légèreté au service du comportement réel

L’évolution des moyeux s’accompagne du développement de nouvelles jantes, conçues pour répondre aux attentes spécifiques des différentes pratiques couvertes par Alian Roue. Inspirées des principes issus de l’aéronautique, ces jantes aéro légères visent à améliorer la pénétration dans l’air tout en limitant le poids global de la roue.

L’approche retenue privilégie le comportement réel sur le terrain plutôt que des gains théoriques isolés. L’objectif est d’optimiser la stabilité, la relance et la constance du rendement, notamment dans des conditions variées.

Selon les usages, les priorités techniques diffèrent :

Sur route et en triathlon, l’accent est mis sur le rendement, la réactivité, le poids , la stabilité à haute vitesse et la régularité de la performance ;
En gravel et en VTT, la conception privilégie la robustesse, la légèreté la précision de pilotage et la capacité d’absorption des contraintes.

Cette segmentation permet à Alian Roue de proposer des modèles réellement adaptés aux terrains et aux pratiques, sans compromis excessif.

Rayons acier, rayons carbone et assemblage, le rôle déterminant du temps long

Les rayons utilisés dans les nouvelles roues Alian résultent d’un développement engagé il y a une dizaine d’années par une structure spécialisée en Asie. Ce travail de long terme a permis d’atteindre un niveau de maturité technique aujourd’hui pleinement exploitable, tant en termes de fiabilité que de comportement mécanique.

L’assemblage final reste un élément central de la valeur ajoutée d’Alian Roue. Réalisé à la main dans l’atelier d’Odos, il repose sur un contrôle précis :

De la tension des rayons ;
De l’équilibrage de la roue ;
De l’alignement et de la rigidité globale.

Cette fabrication artisanale permet une adaptation fine aux spécifications de chaque cycliste et contribue à la constance des performances dans le temps.

Une démarche cohérente entre performance, durabilité et production locale

Alian Roue revendique une production européenne maîtrisée, depuis la fabrication des moyeux jusqu’à l’assemblage final en France. Ce choix garantit une traçabilité complète des composants et une maîtrise des standards de qualité.

Au-delà des considérations techniques, cette organisation s’inscrit dans une démarche plus large intégrant :

La limitation des intermédiaires ;
La valorisation de savoir-faire locaux ;
Une attention portée à l’impact environnemental des processus de fabrication.

La marque défend une vision durable de la performance, où la longévité, la réparabilité et la fiabilité des roues sont considérées comme des critères aussi déterminants que le poids ou le rendement.

À propos de Christophe Clermont, le fondateur

Christophe est cycliste et mécanicien cycles depuis plus de 30 ans.

Sa force ? Un savoir-faire remarqué, puisqu’il a réalisé des montages de roues pour des équipes professionnelles cyclistes.

C’est d’ailleurs ce qui lui a donné l’idée du concept Alian : en 2015 , il est devenu très difficile, durant plusieurs trimestres, de se procurer des pièces détachées provenant de l’étranger. ( phrase à refaire ) alian existe depuis 2015 suite à une démarche avec nicola portal alors directeur sportif au team sky qui me conseille de créer ma marque au vu des résultat obtenu sur les montages réalisé pour son équipe ( 6 tour de france , 2 vuelta et 1 giro )

Christophe a donc décidé de créer Alian, sa propre marque de roues. Avec un objectif : privilégier au maximum la fabrication en France et en Europe tout en s’appuyant sur le savoir faire asiatique pour le carbone.

Franchir un cap technique et élargir la diffusion

Avec les nouveautés 2026, Alian Roue affiche l’ambition de franchir un cap, à la fois sur le plan technique et sur le plan de la distribution. L’intégration des moyeux SERRATEC, rayons carbone et le développement de nouveaux assemblages traduisent une volonté d’élargir l’offre afin de toucher une nouvelle clientèle, tout en restant fidèle à l’ADN artisanal de la marque.

Cette évolution s’appuie sur l’expérience terrain, l’ingénierie et une amélioration continue des choix techniques, plutôt que sur une logique de rupture ou de discours promotionnel.