Pourtant, malgré ses avantages pratiques, son adoption reste encore freinée par un coût d’acquisition élevé et une certaine complexité perçue.

C’est dans ce contexte qu’ETNI CYCLES lance une offre de location longue durée à partir de 89 euros par mois, avec entretien et assurance inclus.

Une proposition qui vise à rendre le vélo cargo plus accessible, en facilitant le passage à l’usage sans investissement initial important.

Une nouvelle approche du vélo cargo centrée sur l’usage

Avec cette offre, ETNI CYCLES fait évoluer l’accès au vélo cargo.

Pour 89 euros par mois, l’utilisateur dispose d’un vélo, de son entretien et de son assurance, réunis dans une formule unique.

Cette approche répond à un frein concret : la difficulté, pour de nombreux foyers, d’investir plusieurs milliers d’euros dans un équipement dont l’usage reste encore à confirmer.

En intégrant les services dans une mensualité simple, l’utilisateur peut se concentrer sur l’essentiel : son usage quotidien.

Le vélo cargo devient ainsi une solution accessible pour des besoins variés : accompagner des enfants, effectuer des trajets professionnels, ou remplacer certains déplacements motorisés en ville.

L’utilisateur bénéficie d’un cadre plus lisible, sans avoir à gérer directement les questions d’entretien ou de revente.

Le vélo cargo n’est plus un achat à plusieurs milliers d’euros, mais un service accessible au quotidien.

Transport de deux adultes sur un vélo cargo ETNI

Un vélo pensé pour durer et circuler dans le temps

Au cœur de cette offre se trouve le vélo ETNI, conçu selon des principes de durabilité et de réparabilité.

Le cadre en acier, garanti 20 ans, ainsi que des composants standards et fiables, facilitent la maintenance dans le temps. La transmission par courroie permet également de réduire les besoins d’entretien.

Ces choix techniques permettent un usage prolongé du vélo, et rendent possible le développement d’offres de location longue durée, cohérentes avec sa durée de vie réelle.

Chaque vélo peut ainsi être entretenu, reconditionné, puis remis en circulation auprès de nouveaux utilisateurs.

Une solution adaptée aux familles comme aux professionnels

L’offre développée par ETNI CYCLES s’adresse à des usages concrets.

Pour les familles, le vélo cargo constitue une alternative pratique pour les trajets du quotidien : transport des enfants, courses, déplacements urbains ou périurbains.

Pour les professionnels, il devient un outil opérationnel pour des déplacements courts, des livraisons ou des interventions en ville.

Dans les deux cas, la formule avec entretien et assurance inclus apporte une lisibilité et une tranquillité d’usage.

Capacité de chargement jusqu’à 25 kg à l’avant

Un ancrage local et une exigence de qualité

ETNI CYCLES conçoit et assemble ses vélos à Nantes.

Cet ancrage local permet de maîtriser les étapes clés de la production et d’assurer une cohérence entre conception, usage et maintenance.

L’entreprise propose des vélos personnalisables, avec un large choix de couleurs, pensés pour un usage réel au quotidien.

Cette proximité avec le terrain permet d’adapter et d’améliorer en continu les produits et les services.

Exemple d’usage en environnement urbain

Structurer un modèle de mobilité dans la durée

Une première phase pilote d’une cinquantaine de vélos est prévue d’ici la fin du semestre, afin d’observer les usages et d’ajuster l’exploitation du service.

Elle sera suivie d’une montée en charge progressive, avec un objectif à terme de plusieurs centaines de vélos déployés chaque année.

L’enjeu est de construire un modèle capable de se développer tout en maintenant un niveau élevé de qualité et de maintenance.

Version longue “Oléron” permettant le transport jusqu’à trois enfants

Comprendre les usages pour mieux accompagner l’adoption

Dans cette logique, ETNI CYCLES a lancé un questionnaire accessible en ligne (www.etnicycles.com/location).

Il permet de recueillir les attentes et les freins des futurs utilisateurs.

Les personnes intéressées peuvent être recontactées en priorité dans le cadre du lancement de l’offre.

Une solution concrète pour les usages du quotidien

Avec cette offre à 89 euros par mois, ETNI CYCLES propose une solution simple pour accéder au vélo cargo.

En combinant un produit durable et des services intégrés, l’entreprise cherche à faciliter son adoption dans les usages du quotidien.

Les personnes intéressées peuvent également découvrir l’atelier nantais pour comprendre concrètement comment les vélos sont conçus, entretenus et remis en circulation.

En savoir plus

Site web : http://www.etnicycles.com/

Facebook : https://www.facebook.com/etnicycles

Instagram : https://www.instagram.com/etnicycles/

C’est dans ce contexte qu’est née Mamie Cyclette, une initiative locale portée depuis 2023 par deux passionnés dans le Maine-et-Loire. L’ambition du concept ? Apporter une réponse concrète à cette question du « bien vieillir » et de l’accès à l’espace public. Mamie Cyclette propose des balades accompagnées en triporteur pour les personnes qui ne peuvent plus faire de vélo.

Derrière ces promenades se dessine une approche plus large : utiliser la mobilité douce comme outil d’animation, de lien social et de respiration pour des publics fragilisés.

La rencontre de deux parcours autour de la mobilité douce

L’histoire de Mamie Cyclette débute en 2023 avec la rencontre de Jean-Baptiste Moriceau, 33 ans, originaire d’Angers, et Rachid Amoura, 47 ans, originaire de Tours.

Les deux hommes se rencontrent lors de la formation « Ma Cyclo Entreprise », destinée aux entrepreneurs souhaitant développer une activité professionnelle autour du vélo.

Rachid Amoura possède alors déjà plusieurs années d’expérience dans ce domaine. Après des études d’anthropologie et quinze années passées à la Banque Française Mutualiste, il s’est orienté vers l’entrepreneuriat afin de développer une activité porteuse de sens. Depuis cinq ans, il propose notamment un service de vélo-taxi destiné aux personnes âgées et aux enfants.

Au cours de la formation, Rachid devient le tuteur de Jean-Baptiste pendant six mois. Les échanges entre les deux hommes font progressivement émerger l’idée de structurer un projet commun autour des balades en triporteur.

Ils décident alors de s’associer pour créer Mamie Cyclette, une structure dédiée aux balades à vélo pour les personnes âgées ou à mobilité réduite.

En septembre 2024, le projet franchit une nouvelle étape lorsque Mamie Cyclette est retenu pour intégrer l’incubateur de l’IRESA, réseau de l’économie sociale et solidaire en Anjou.

Une première expérience qui a nourri l’idée

Avant la création de Mamie Cyclette, Jean-Baptiste Moriceau s’était déjà engagé dans des initiatives solidaires autour de la mobilité. Bénévole au sein du transport solidaire de Beaufort-en-Anjou, il accompagnait des personnes âgées ou isolées dans leurs déplacements quotidiens.

Passionné de vélo, il découvre des initiatives similaires dans les pays nordiques et achète un triporteur d’occasion. Il commence alors à proposer des balades, notamment avec sa grand-mère.

J’ai commencé à faire des balades avec ma grand-mère. Ça lui a beaucoup plu et à moi aussi. Ses copines de la maison de retraite voulaient en faire et ça a commencé comme ça.

Une association locale se met progressivement en place pour organiser ces sorties. Elle fonctionne encore aujourd’hui dans trois établissements avec une vingtaine de bénévoles. Cette expérience constitue l’une des bases qui mènera ensuite à la création de Mamie Cyclette.

Des balades conçues pour les publics qui ne peuvent plus faire de vélo

Mamie Cyclette propose des promenades en triporteur destinées à toute personne qui ne peut plus faire de vélo seule. Les passagers s’installent à l’avant du véhicule tandis que le pilote pédale à l’arrière.

Ces sorties sont proposées aux structures du médico-social : établissements accueillant des personnes âgées, structures du handicap, établissements de santé mentale ou physique, associations de malades, mais aussi aux collectivités locales et aux bailleurs sociaux souhaitant proposer des activités adaptées à leurs publics.

Les équipes d’animation des établissements constituent des interlocuteurs privilégiés, tout comme les directions et les responsables d’activités.

Les balades durent généralement entre 30 et 60 minutes afin de permettre aux passagers de profiter pleinement du moment.

Les itinéraires sont préparés en amont pour s’adapter aux capacités des participants et aux particularités du territoire.

L’activité repose également sur des contrats à l’année avec les établissements partenaires.

L’objectif est de créer une relation durable avec les bénéficiaires et d’inscrire ces sorties dans le quotidien des résidents.

Une nouvelle offre destinée aux particuliers

Parallèlement à ses interventions dans les établissements, Mamie Cyclette développe une offre destinée aux particuliers, ainsi qu’un projet intergénérationnel financé par une campagne Ulule.

Le projet a récemment lancé une formule « Bon pour une balade ». Cette proposition s’adresse notamment aux proches qui souhaitent offrir un moment de sortie à leurs parents ou grands-parents.

L’initiative répond à une situation fréquente : à certaines périodes de l’année, notamment à l’approche de Noël, de nombreuses familles cherchent des idées de cadeaux adaptées à des personnes âgées dont les besoins matériels sont déjà couverts.

La balade en triporteur devient alors un moment partagé plutôt qu’un objet supplémentaire.

Développer des projets intergénérationnels

L’actualité du projet repose également sur le lancement d’une campagne Ulule destinée à financer un nouveau type de vélo.

L’initiative vise l’acquisition d’un tandem côte à côte pour développer des balades intergénérationnelles.

Ce projet s’inscrit dans une démarche intitulée « Voyage entre 2 âges », qui vise à créer des rencontres entre jeunes et personnes âgées à travers des promenades à vélo.

La campagne est accessible ici : https://fr.ulule.com/voyage-entre-2-ages/?utm_campaign=presale_225619&utm_source=shared-from-Ulule-project-page-on—http.referer–

Elle bénéficie du soutien de Malakoff Humanis, qui double les fonds collectés, ainsi que du soutien d’Angers Mécénat.

Au-delà du financement d’un nouvel équipement, l’objectif est d’encourager les initiatives qui favorisent le dialogue entre générations.

Structurer un réseau local autour du vélo inclusif

Les ambitions de Mamie Cyclette s’inscrivent d’abord à l’échelle du territoire.

L’équipe souhaite se faire connaître davantage auprès des établissements du secteur senior et handicap ainsi qu’auprès des acteurs locaux du bien vieillir.

Le projet prévoit également plusieurs pistes de développement.

Parmi elles figure l’organisation de « tournées Mamie Cyclette » dans certaines zones des Pays de la Loire. L’équipe prévoit ainsi de bloquer des créneaux d’une semaine dans des territoires comme le Saumurois ou le Choletais afin de permettre aux établissements locaux de réserver des balades.

L’initiative souhaite également travailler avec les collectivités et les maisons de quartier afin de participer aux animations locales et de faciliter la sortie de personnes âgées ou isolées.

Elle envisage aussi d’accompagner les collectivités qui souhaitent acquérir des triporteurs et mettre en place un réseau de volontaires pour faire fonctionner ce type de service.

Une ambition assumée : vers un déploiement national à long terme

À plus long terme, Mamie Cyclette ambitionne de devenir une structure de référence sur les questions de mobilité inclusive à vélo.

L’équipe souhaite notamment accompagner l’émergence d’initiatives similaires ailleurs en France, en partageant son expérience et son savoir-faire auprès des porteurs de projets souhaitant développer ce type d’activité.

Le développement d’une flotte de triporteurs plus étoffée fait également partie des perspectives envisagées.

Dans un contexte où les questions du vieillissement, de l’isolement et de l’accès à l’espace public occupent une place croissante dans le débat public, ces initiatives locales explorent des solutions concrètes pour maintenir un lien entre les personnes fragilisées et leur environnement.

Mamie Cyclette s’inscrit dans cette dynamique en proposant une réponse simple : permettre à celles et ceux qui ne peuvent plus pédaler de continuer à profiter du plaisir d’une balade à vélo.

En savoir plus

Site web : https://mamiecyclette.fr/

LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/mamiecyclette/

Facebook : https://www.facebook.com/mamiecyclette/

Instagram : https://www.instagram.com/mamiecyclette_viavelo

Route, triathlon, gravel ou VTT imposent désormais des contraintes distinctes, parfois contradictoires, qui placent la roue au centre des arbitrages entre rendement, stabilité, robustesse et durabilité.

Face à cette complexité croissante, certains fabricants font le choix de ralentir le tempo pour repenser l’architecture même de leurs produits, en privilégiant la maîtrise technique et le temps long plutôt que les effets d’annonce.

C’est dans cette logique qu’Alian Roue inscrit ses nouveautés 2026.

La marque artisanale basée près de Tarbes annonce l’intégration de nouveaux moyeux SERRATEC, fabriqués au Portugal, des rayons carbones nouvelles génération  associés à des jantes et à des assemblages repensés afin de développer une nouvelle génération de roues plus légères et plus performantes, destinées aux pratiques route, gravel et VTT, tout en consolidant les principes d’une fabrication artisanale européenne fondée sur la précision et la cohérence d’ensemble.

Alian Roue, une fabrication artisanale européenne ancrée dans la précision

Installée près de Tarbes, à Odos, Alian Roue fabrique des roues artisanales destinées à la route, au gravel et au VTT. La marque s’appuie sur une approche fondée sur la précision mécanique, la cohérence des composants et la durabilité, en privilégiant une production européenne et un assemblage réalisé à la main.

Les nouvelles  jantes utilisées par Alian Roue sont produites en Asie , avant d’être assemblées dans l’atelier pyrénéen selon un processus rigoureux garantissant traçabilité, homogénéité et qualité de finition. Chaque roue est conçue pour offrir un équilibre précis entre poids, résistance et réactivité, en tenant compte des contraintes spécifiques de chaque pratique.

Créée par Christophe Clermont, cycliste et mécanicien fort de plus de 25 ans d’expérience dans le montage et la conception de roues pour professionnels, amateurs et particuliers, la marque est née d’une démarche pragmatique visant à améliorer et faire évoluer ses propres roues.

Cette philosophie guide encore aujourd’hui le développement d’Alian Roue, qui privilégie une relation directe avec les cyclistes, invités à découvrir l’atelier, tester les produits et bénéficier d’un accompagnement personnalisé.

Faire évoluer la roue comme système, pas comme simple addition de composants

Pour 2026, Alian Roue fait le choix de faire évoluer sa gamme en repensant la roue comme un système global. L’intégration des moyeux SERRATEC constitue l’un des piliers de cette évolution et les rayons carbones pour la gamme route.

Le moyeu joue un rôle central dans le comportement d’une roue. Il influe directement sur :

• La fluidité de rotation ;
• la réactivité de roue
• La transmission de la puissance ;
• La rigidité latérale ;
• La durabilité mécanique.

Pensés en France et fabriqués au Portugal, les moyeux SERRATEC ont été retenus pour leur cohérence technique avec les exigences d’Alian Roue. Leur intégration permet de revoir l’équilibre général des roues, en optimisant le rapport entre poids, réactivité et fiabilité, tout en ouvrant de nouvelles possibilités d’assemblage avec les autres composants.

Nouvelles jantes, aérodynamisme et légèreté au service du comportement réel

L’évolution des moyeux s’accompagne du développement de nouvelles jantes, conçues pour répondre aux attentes spécifiques des différentes pratiques couvertes par Alian Roue. Inspirées des principes issus de l’aéronautique, ces jantes aéro légères visent à améliorer la pénétration dans l’air tout en limitant le poids global de la roue.

L’approche retenue privilégie le comportement réel sur le terrain plutôt que des gains théoriques isolés. L’objectif est d’optimiser la stabilité, la relance et la constance du rendement, notamment dans des conditions variées.

Selon les usages, les priorités techniques diffèrent :

• Sur route et en triathlon, l’accent est mis sur le rendement, la réactivité, le poids ,  la stabilité à haute vitesse et la régularité de la performance ;
• En gravel et en VTT, la conception privilégie la robustesse, la légèreté  la précision de pilotage et la capacité d’absorption des contraintes.

Cette segmentation permet à Alian Roue de proposer des modèles réellement adaptés aux terrains et aux pratiques, sans compromis excessif.

Rayons acier, rayons carbone et assemblage, le rôle déterminant du temps long

Les rayons utilisés dans les nouvelles roues Alian résultent d’un développement engagé il y a une dizaine d’années par une structure spécialisée en Asie. Ce travail de long terme a permis d’atteindre un niveau de maturité technique aujourd’hui pleinement exploitable, tant en termes de fiabilité que de comportement mécanique.

L’assemblage final reste un élément central de la valeur ajoutée d’Alian Roue. Réalisé à la main dans l’atelier d’Odos, il repose sur un contrôle précis :

• De la tension des rayons ;
• De l’équilibrage de la roue ;
• De l’alignement et de la rigidité globale.

Cette fabrication artisanale permet une adaptation fine aux spécifications de chaque cycliste et contribue à la constance des performances dans le temps.

Une démarche cohérente entre performance, durabilité et production locale

Alian Roue revendique une production européenne maîtrisée, depuis la fabrication des moyeux  jusqu’à l’assemblage final en France. Ce choix garantit une traçabilité complète des composants et une maîtrise des standards de qualité.

Au-delà des considérations techniques, cette organisation s’inscrit dans une démarche plus large intégrant :

• La limitation des intermédiaires ;
• La valorisation de savoir-faire locaux ;
• Une attention portée à l’impact environnemental des processus de fabrication.

La marque défend une vision durable de la performance, où la longévité, la réparabilité et la fiabilité des roues sont considérées comme des critères aussi déterminants que le poids ou le rendement.

À propos de Christophe Clermont, le fondateur

Christophe est cycliste et mécanicien cycles depuis plus de 30 ans.

Sa force ? Un savoir-faire remarqué, puisqu’il a réalisé des montages de roues pour des équipes professionnelles cyclistes.

C’est d’ailleurs ce qui lui a donné l’idée du concept Alian : en 2015 , il est devenu très difficile, durant plusieurs trimestres, de se procurer des pièces détachées provenant de l’étranger. ( phrase à refaire ) alian existe depuis 2015 suite à une démarche avec nicola portal alors directeur sportif au team sky qui me conseille de créer ma marque au vu des résultat obtenu sur les montages réalisé pour son équipe ( 6 tour de france , 2 vuelta et 1 giro )

Christophe a donc décidé de créer Alian, sa propre marque de roues. Avec un objectif : privilégier au maximum la fabrication en France et en Europe tout en s’appuyant sur le savoir faire asiatique pour le carbone.

Franchir un cap technique et élargir la diffusion

Avec les nouveautés 2026, Alian Roue affiche l’ambition de franchir un cap, à la fois sur le plan technique et sur le plan de la distribution. L’intégration des moyeux SERRATEC, rayons carbone et le développement de nouveaux assemblages traduisent une volonté d’élargir l’offre afin de toucher une nouvelle clientèle, tout en restant fidèle à l’ADN artisanal de la marque.

Cette évolution s’appuie sur l’expérience terrain, l’ingénierie et une amélioration continue des choix techniques, plutôt que sur une logique de rupture ou de discours promotionnel.

En savoir plus

Site web : https://rouealian.com/

Facebook : https://www.facebook.com/people/Roue-ALIAN/100063791820265/

Instagram : https://www.instagram.com/rouealian/

LinkedIn : https://fr.linkedin.com/in/christophe-clermont-7a0606114

Le long de ses 3 500 kilomètres, la Grande Boucle traverse chaque été un pays plus vaste que ses frontières : celui de la mémoire populaire. On y parle d’étapes mythiques, d’exploits retransmis à des millions de téléspectateurs, de cols gravis en danseuse… Mais derrière ces images télévisuelles, un autre Tour existe, discret, ancré, viscéral, celui des territoires qui l’ont vu passer, revenir, parfois oublier.

Et si l’on racontait le Tour non plus depuis ses podiums, mais depuis ses bas-côtés ?

C’est l’ambition du livre Il était une fois le Tour de France en Beaujolais, Lyonnais et Bourgogne, publié aux Éditions Héraclite, et signé par Jean-Paul Ollivier, voix historique de la Grande Boucle, et Albine Novarino-Pothier, romancière enracinée dans le sud de la Bourgogne.

Pour la première fois, un ouvrage consacre un récit exclusif à ces trois régions fondatrices du cyclisme français, terres de champions, de clubs, d’étapes-clés.

Ni compilation de palmarès, ni ouvrage de niche : ce livre documente et met en récit les mémoires invisibles du Tour, depuis les routes secondaires du Beaujolais jusqu’aux foules de Chalon ou Dijon, en passant par les exploits oubliés des coureurs du cru.

Une plongée sensible et rigoureuse dans ce que le vélo dit de nos territoires, et dans ce que nos territoires racontent au vélo.

Récit d’un Tour régionalisé, quand la course devient mémoire

Le Tour de France est trop souvent raconté comme un simple palmarès. Ce livre propose une autre approche : faire des territoires les personnages principaux. Ici, on ne suit pas simplement les coureurs, on suit les routes. On observe comment elles façonnent les hommes, les équipes, les récits. À travers les monts du Beaujolais, les pentes du Brionnais et les rues sinueuses de Mâcon ou Auxerre, c’est une cartographie émotionnelle du cyclisme qui se dessine.

Dans ces pages, les étapes ne sont pas réduites à leurs vainqueurs. Elles sont reconstruites dans leur contexte : l’ambiance du public, les enjeux locaux, les souvenirs des spectateurs. Une montée dans les bois du Haut Beaujolais devient un théâtre antique. Une arrivée en bord de Saône se mue en fresque populaire. Chaque étape est une scène de roman que les auteurs s’attachent à faire revivre, avec une minutie documentaire et une sensibilité rare.

Le livre parle d’un cyclisme incarné et charnel, de sueur, de silence et de vent, de visages ridés par l’effort et de familles massées sur le bas-côté. Il s’intéresse autant à l’histoire officielle du Tour qu’à ses marges : les jeunes licenciés des clubs locaux, les organisateurs de courses locales, les coureurs oubliés dont les noms n’ont pas toujours franchi les frontières de leur région, mais qui, l’espace d’un jour, d’un exploit, ont tutoyé l’élite.

Les figures d’un cyclisme enraciné

Dans ces pages, le Tour retrouve un visage humain.

Celui d’Antonin Rolland, par exemple,  modeste et brillant coureur du beaujolais, qui assista Louison Bobet avant d’écrire ses propres lignes de gloire.

Celui de Robert Alban, lui aussi coureur beaujolais, courageux, opiniâtre, étant parvenu à grimper sur les podiums du classement général du Tour.

Celui de Bernard Thévenet bien sûr, deux fois vainqueur du Tour, figure tutélaire du cyclisme français, dont l’enfance en Saône-et-Loire est ici racontée comme une ascension parallèle à celle des cols qu’il gravira plus tard.

Ces portraits - la liste n’est pas exhaustive - ne sont pas des éloges figés. Ils sont traversés de doutes, de blessures, de petits riens, de grandes douleurs et de joies immenses. Ils permettent de comprendre le lien intime entre une région et ses champions, et révèlent un pan entier du patrimoine immatériel français : celui de l’admiration populaire, de la transmission orale, des récits de famille autour d’un héros local.

Quatrième de couverture

Jean-Paul Ollivier, affectueusement surnommé Paulo la Science, est sans aucun doute à ce jour le meilleur connaisseur du Tour de France. Journaliste en poste au service des sports d’Antenne 2 puis de France 2 de 1975 à 2017, il a commenté la Grande Boucle durant plusieurs dizaines d’années.

Il nous livre dans cet ouvrage ses meilleurs souvenirs du passage du Tour dans le Beaujolais, le Lyonnais et la Bourgogne, aux côtés d’Albine Novarino-
Pothier, romancière résidant dans le Brionnais qui, en parfaite complice, joue la commentatrice des villes et villages traversés.

Au milieu de ces étapes mythiques racontées, découvrez aussi dans ces pages une galerie de portraits des meilleurs coureurs de ces régions, d’Antonin Rolland à Bernard Thévenet, en passant par Robert Alban et bien d’autres, ainsi que de nombreuses anecdotes sur tout ce qui a pu forger les légendes cyclistes locales : clubs, courses locales, etc.

Partez sans attendre, comme sur le tansad de la moto de nos acolytes, à la découverte du Beaujolais, du Lyonnais et de la Bourgogne, qui comptent parmi les terres cyclistes les plus fertiles de France.

Un duo d’auteurs pour raconter la France du vélo

À cette relecture géographique du Tour s’ajoute une polyphonie d’écriture, rendue possible par la complémentarité singulière de ses deux auteurs.

Jean-Paul Ollivier, c’est l’encyclopédie vivante du Tour. Journaliste sportif pendant près de 30 ans à Antenne 2 puis France 2, il a commenté des centaines d’étapes, suivi le peloton depuis une moto ou les studios, et publié plusieurs ouvrages de référence. Il connaît chaque virage, chaque montée, chaque duel. Mais ce qui frappe ici, c’est sa capacité à raconter sans jamais écraser. Et à offrir, à transmettre, à déplier les souvenirs sans les imposer.

Albine Novarino-Pothier, professeure de Lettres, romancière, anthologiste et chroniqueuse, réside dans le Brionnais. Elle apporte au récit une densité littéraire et émotionnelle. Sincère amoureuse du Beaujolais et de la Bourgogne, elle décrit les paysages comme un poème, un cycliste comme un personnage de fiction. Sa prose donne de l’épaisseur à la narration, un cadre qui réenchante le sport.

Ensemble, ils tissent un ouvrage plein d’anecdotes, entre histoire, chronique et récit. Il en résulte un livre qui se lit comme un voyage.

Un éditeur ancré dans les territoires et l’édition de mémoire

Le choix de publier ce livre aux Éditions Héraclite n’est pas anodin. Fondée en 2016 par Damien Corban, cette maison d’édition indépendante basée dans le Beaujolais a pour mission de faire briller l’histoire et la culture des régions, notamment celles du Rhône, de la Loire, de l’Ain et de la Saône-et-Loire.

Avec plus de 140 titres au catalogue, 50 auteurs accompagnés, et environ 20 000 livres vendus chaque année, Héraclite s’impose comme une maison atypique dans le paysage éditorial français. Loin de la sphère parisienne, mais avec la même rigueur que les plus grandes maisons d’édition, elle défend une ligne claire : celle de l’ancrage, de la mémoire, de la transmission.

Ses collections – Terres de Beaujeu, Terres Bressanes, Terres de Bourgogne, etc. – forment une cartographie éditoriale précieuse pour qui veut comprendre la richesse des territoires.

Après l’édition l’année dernière, aux côtés de Mareuil Editions, du livre d’entretien “Bernard Thévenet, parcours de vie”, ce livre s’inscrit dans cette logique et marque une ouverture vers le champ du sport, du récit populaire et de l’histoire vivante.

Une actualité éditoriale synchronisée avec le calendrier du Tour

Il était une fois le Tour de France en Beaujolais, Lyonnais et Bourgogne est publié à l’occasion du lancement du Tour de France 2025, dans une volonté assumée de reconnecter le grand récit national du vélo avec les mémoires locales.

Le livre est disponible :

• Dans toutes les librairies physiques, via le réseau de distribution régional des éditions Héraclite ;
• En ligne sur www.editions-heraclite.fr ; ainsi que toutes les plateformes de vente en ligne.
• Au prix public de 23,90 € TTC ;
• Nombre de pages : 120 ;
• ISBN : 978-2-494954-54-0.

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Site web : https://www.editions-heraclite.fr/

Facebook : https://www.facebook.com/Editions-H%C3%A9raclite-1691904587754046/

Instagram : https://www.instagram.com/editionsheraclite/

Selon les données de la Plateforme nationale des fréquentations (Vélo & Territoires, juin 2022), l’usage du vélo en France a progressé de 39 % entre 2019 et le premier semestre 2022. La tendance est particulièrement marquée en milieu urbain (+42 %), mais s’étend également aux zones périurbaines (+27 %) et rurales (source). En parallèle, la montée en puissance des vélos électriques bouleverse les équilibres : vitesses plus élevées, distances plus longues, et une nouvelle population cycliste, parfois moins expérimentée, exposée à des environnements de plus en plus complexes.

Cette dynamique positive s’accompagne toutefois d’un revers préoccupant : entre 2019 et 2023, le nombre de cyclistes tués a augmenté de 18 % et celui des blessés graves de 10 % (source). Des chiffres qui révèlent une faille structurelle : alors que les pratiques évoluent, les équipements de sécurité stagnent. Le casque, symbole de protection individuelle, reste un outil de réaction. Il protège au moment de la chute, mais ne peut rien avant.

Et si la sécurité à vélo ne consistait plus seulement à se protéger… mais à prévenir ?

C’est le pari de Sena Technologies, leader mondial de la communication embarquée, qui présente aujourd’hui une nouvelle génération de dispositifs cyclistes connectés. Trois innovations — S1, U1 et BiKom20 — pensées pour rendre chaque trajet plus sûr, grâce à une vigilance étendue : collective, continue, en temps réel. Objectif : transformer chaque groupe de cyclistes en réseau d’alerte mobile, et chaque cycliste solo en acteur pleinement connecté à son environnement.

De la moto au vélo, l’évolution d’une expertise technologique

Depuis plus de vingt ans, Sena Technologies, Inc. conçoit des solutions de communication embarquée pour les environnements à forte mobilité. Leader reconnu sur le marché de l’intercom moto, la société s’est distinguée par sa capacité à combiner des technologies de pointe, Bluetooth®, Mesh Intercom, audio intelligent, systèmes embarqués, avec une conception centrée sur l’utilisateur.

Forte de ce socle technologique et industriel, Sena a entrepris dès 2016 d’adapter ses innovations au cyclisme. Une transition naturelle, mais non triviale : le vélo, qu’il soit pratiqué en milieu urbain, en loisir ou en sport de haut niveau, impose des conditions de pratique spécifiques et une attention accrue à la sécurité.

Face à une réalité de terrain en mutation, augmentation du trafic cycliste, explosion des usages e-bike, recherche d’autonomie sans isolement, Sena propose aujourd’hui une approche renouvelée : intégrer la communication proactive dans l’équipement cycliste.

L’objectif n’est pas simplement de rester en contact, mais de créer une vigilance connectée, où chaque cycliste devient un capteur, un relai, un acteur de la sécurité collective.

Trois nouveautés pour trois usages : un même socle de sécurité connectée

La gamme dévoilée aujourd’hui par Sena se compose de trois produits complémentaires, pensés pour couvrir la diversité des pratiques cyclistes contemporaines. Chaque dispositif porte l’empreinte de la philosophie Sena : favoriser une communication fluide, mains libres et contextuelle, au service d’une sécurité augmentée.

S1 – Communication permanente et vigilance partagée

Le casque S1 concentre les principales technologies développées par Sena. Léger (environ 340 grammes, soit l’équivalent d’un casque aéro de compétition), il intègre un système Mesh Intercom, permettant à plusieurs cyclistes de rester connectés sans interruption, même en cas de variation de distance.

Il est également équipé de la connectivité Bluetooth, pour recevoir en direct appels téléphoniques, instructions de navigation ou contenus audio, ainsi que de micros et haut-parleurs intégrés positionnés de manière à ne pas obstruer les sons ambiants. À cela s’ajoute un feu stop arrière, activé automatiquement par un gyroscope embarqué.

Le S1 introduit ainsi un usage inédit en contexte de groupe : celui de la vigilance partagée. Lorsqu’un cycliste identifie un danger, ralentissement, nid-de-poule, véhicule mal positionné, il peut immédiatement alerter ses coéquipiers, sans avoir à crier, ni à faire de gestes. Le peloton devient un réseau d’alerte auto-organisé, prolongeant la perception individuelle par l’intelligence collective.

U1 – La réponse technologique aux exigences du e-bike

Avec le U1, Sena s’adresse spécifiquement aux pratiquants de vélos électriques. Conformément à la norme NTA 8776, qui régule les casques pour e-bikes aux Pays-Bas, ce modèle répond aux contraintes particulières de ce mode de déplacement : vitesse accrue, poids supérieur des équipements, exposition prolongée aux flux de circulation.

Le U1 reprend les composants centraux du S1 (Mesh Intercom, Bluetooth, système audio intégré), mais avec une architecture renforcée et un design adapté aux contraintes urbaines. Il s’adresse aux cyclistes du quotidien, navetteurs, livreurs, mais aussi aux amateurs de longues distances, qui doivent conjuguer confort, sécurité active et connectivité sur des trajets plus longs.

BiKom20 – L’accessoire qui transforme votre casque actuel

Avec le BiKom20, Sena propose une solution universelle : un module audio discret (20 grammes), à fixer sur la jugulaire de n’importe quel casque. Une fois installé, il permet à l’utilisateur de rejoindre l’écosystème Sena, en bénéficiant à la fois de la technologie Mesh et de la connectivité Bluetooth.

Son usage est conçu pour être intuitif : baisser le micro pour parler, le relever pour couper. L’accessoire rend ainsi accessible les fonctionnalités de sécurité connectée sans exiger de changer de casque. Un atout particulièrement apprécié des cyclistes attachés à leur équipement actuel, ou des débutants souhaitant entrer dans la logique Sena progressivement.

Un retour terrain validé par les pros : l’exemple Team Picnic PostNL

Au-delà de la démonstration technologique, les produits Sena sont déjà adoptés sur le terrain par des professionnels. Depuis 2022, l’équipe Team Picnic PostNL, formation néerlandaise évoluant au niveau WorldTour, utilise les casques Sena en remplacement de leurs anciens talkies-walkies.

Le passage à une communication Full Duplex, fluide, bidirectionnelle, sans bouton PTT, a permis d’améliorer la sécurité, la coordination tactique et la concentration. Sur route, cela se traduit par des échanges instantanés entre cyclistes et encadrement, la possibilité d’alerter en roulant sans changer de position ni hausser la voix, et une capacité à rester groupé malgré la dispersion ou les imprévus du parcours.

Une vidéo de campagne est en cours de production avec l’équipe pour illustrer ces nouveaux usages en conditions réelles. Elle sera prochainement disponible sur le site officiel et les réseaux de Sena.

Vers une redéfinition de la pratique cycliste

En plaçant la prévention des accidents au cœur de son innovation, Sena s’inscrit dans une transformation plus large de la pratique cycliste. À l’heure où le vélo devient un pilier de la mobilité durable, où les usages se diversifient (e-bike, gravel, urbain, sportif), et où les infrastructures n’évoluent pas toujours au même rythme, la sécurité doit devenir une affaire collective, systémique et technologique.

Les dispositifs S1, U1 et BiKom20 ne visent pas à alourdir l’expérience, mais à prolonger les capacités naturelles du cycliste, sa vue, son ouïe, son réflexe, par une connectivité intelligente. Ils créent un environnement de confiance où la coordination, la réactivité et l’anticipation deviennent les clés de la sécurité.

En savoir plus

Site web : https://www.sena.com/fr

Facebook : https://www.facebook.com/SenaEurope

Instagram : https://www.instagram.com/senaeurope_cycling/

Alors que la tendance est à l’accélération du développement des smart cities, la mobilité durable est plus que jamais devenue une priorité pour améliorer la qualité de vie des citadins.

Le recul progressif de la voiture en centre-ville, sous l’effet de la saturation du trafic, de la raréfaction des places de stationnement et des mesures incitatives prises par les collectivités, ouvre la voie à de nouveaux modes de déplacement plus agiles.

À vélo, fini les bouchons et la chasse à la place : la ponctualité s’améliore, les trajets sont fluides, et les salariés gagnent un temps précieux au quotidien.

Dans cette dynamique, plusieurs dispositifs ont déjà vu le jour : restrictions de circulation lors des pics de pollution, création de zones à faibles émissions (ZFE) réservées aux véhicules les moins polluants, réaménagement de l’espace urbain pour favoriser les mobilités douces…

Pour les entreprises, ces mesures représentent une formidable opportunité pour prendre le virage de la transition écologique ou mettre en pratique leurs engagements RSE et extra-financiers (obligatoires pour les ETI et les grands groupes).

Le must ? Opter pour les vélos à assistance électrique (VAE), une alternative qui apporte des avantages tangibles et mesurables :

• Jusqu’à 200 € d’économie par mois en moyenne pour un salarié qui abandonne la voiture au profit du vélo sur ses trajets domicile-travail (source) ;
• 60 % des trajets domicile-travail font moins de 5 km (source) : une distance parfaitement adaptée à l’usage du VAE ;
• La pratique régulière du vélo permet de réduire de 46 % les risques de maladies cardiovasculaires, selon plusieurs études scientifiques ;
• En entreprise, elle favorise également le bien-être, avec une baisse de 15 % de l’absentéisme  (source) et une hausse de 9 % de la productivité (source) ;
• Côté finances, les employeurs bénéficient d’un avantage fiscal allant jusqu’à 25 % des dépenses engagées (source), notamment grâce au forfait mobilité durable ou aux dispositifs de subvention (ADEME, collectivités, etc.).

Mais un obstacle de taille subsiste : la plupart des professionnels ne savent pas vers qui se tourner pour choisir une solution réellement adaptée à leurs besoins, ni comment la mettre en place efficacement.

Une situation qui a interpellé Radior, l’étoile montante du vélo à assistance électrique (VAE) VRAIMENT fabriqué en France.

Consciente des enjeux, elle lance une offre sur mesure de vélos de fonction et de flottes partagées, spécialement conçue pour les professionnels.

Nous aidons les entreprises à implanter le vélo dans leurs organisations, à mettre en selle leurs collaborateurs et à verdir leurs parcs de véhicules.

Le vélo en entreprise : un levier RSE qui transforme aussi le quotidien au travail

Radior ne se contente pas de proposer une mobilité durable. En choisissant ses vélos, l’entreprise adopte une démarche responsable et cohérente avec ses engagements RSE, bien au-delà du transport.

Chaque modèle est intégralement développé et fabriqué en France, dans le respect d’une démarche de durabilité exigeante. Labellisés Origine France Garantie, garantis à vie, reconnus par les institutions — que ce soit lors de la Grande Exposition du Fabriqué en France à l’Élysée ou pendant la Semaine de l’Industrie au ministère de l’Économie — les vélos Radior incarnent un acte d’achat engagé, sans surcoût par rapport à des alternatives venues de loin.

Concrètement, la marque accompagne les entreprises dans la mise en place de stratégies cyclables adaptées à leurs réalités terrain. Quelques exemples de cas d’usage :

• Les trajets domicile-travail ou les déplacements de proximité, grâce à un vélo de fonction mis à disposition des salariés ;
• Les déplacements inter ou intra-sites, via une flotte partagée de vélos performants sur les grands sites industriels ou entre différentes implantations ;
• Les usages client ou public : face à l’essor de la demande en mobilité douce (notamment chez les 18-34 ans – source) les entreprises (comme les hôtels) et les collectivités (par exemple via des dispositifs de location longue durée) s’équipent de VAE ;
• Les trajets urbains des artisans, TPE et PME, qui contournent les contraintes des zones à faibles émissions ou de la circulation dense grâce aux vélos cargos et aux modèles tracteurs avec remorque.

Un accompagnement de A à Z pour développer une offre personnalisée

Les entreprises et les collectivités ont toutes des spécificités, des attentes et des besoins différents.

Grâce à sa taille humaine et à sa flexibilité, Radior se démarque par sa capacité à bâtir une solution sur mesure qui favorise la transition vers une mobilité douce engageante.

Radior propose une solution clés en main qui comprend les prestations suivantes :

• l’audit sondant l’intérêt des collaborateurs ;
• les essais des différents modèles de vélos ;
• un devis totalement personnalisé ;
• un accompagnement concernant la défiscalisation ;
• la mise à la route, les conseils d’utilisation et le premier roulage ;
• le service d’assurance (casse, vol, panne) ;
• la maintenance sur le pas de la porte ;
• la prestation de stockage des vélos.

Si besoin, une offre premium a aussi été pensée pour les hôtels étoilés, les écolodges de luxe, et les centrales d’achats haut de gamme (peinture sur-mesure, options exclusives et service VIP).

La “french touch” Radior : la transition écologique génératrice de croissance

L’idée est d’agir à 360° pour transformer la mobilité durable en levier de compétitivité :

Budget respecté. Les vélos sont proposés à l’achat ou en location longue durée, avec une possibilité de réduction d’impôts (défiscalisation).

Accessibilité. Tous les modèles sont équipés de boîtes à vitesse automatiques ; ils sont donc adaptés à tous les publics.

Renforcement de la marque employeur. Alors que la conjoncture est marquée par de fortes difficultés de recrutement et de fidélisation des talents, la mise en place de vélos dans l’entreprise permet de répondre à la quête de sens des collaborateurs. De plus, les vélos et accessoires peuvent être personnalisés à l’image de l’entreprise (charte graphique ou autre : choix des matières, du style, des couleurs, des accessoires…).

Hausse de la productivité et réduction de l’absentéisme. Le vélo contribue à améliorer la qualité de vie au travail en fluidifiant les déplacements sur de courtes distances et en encourageant la pratique d’une activité physique.

Une gamme de vélos cargos qui soutient l’économie locale

Radior est installée à Bourg-en-Bresse depuis plus de 120 ans. Elle propose exclusivement des vélos fabriqués en France.

Nous sommes actuellement la seule marque française à fabriquer industriellement et en interne les cadres de nos vélos VAE. C’est d’ailleurs pour cela que nous les garantissons à vie !

Un savoir-faire jusque dans les moindres détails

Radior, c’est aussi un design inédit et un concentré de technologies de pointe (ex. : moteur au couple record de 130 Nm).
Avec, toujours, la volonté d’être au plus proche de la réalité du terrain. La marque française accompagne ainsi aussi bien les artisans et TPE-PME que les ETI et grandes entreprises, en développant des solutions de mobilité adaptées aux usages professionnels : transport de charge, de matériel, accès facilité aux chantiers, remorques au format demi-palette ou palette…

Pour répondre à ces différents besoins, Radior propose une gamme pensée pour la performance et la polyvalence :

• Les vélos cargos biporteurs sont capables de transporter jusqu’à 100 kg de matériel. Ils peuvent aussi tracter une remorque, afin de multiplier le volume d’emport pour un seul collaborateur. Les entreprises de livraison, les artisans ou les équipes techniques peuvent ainsi optimiser leurs déplacements et gagner en productivité ;
• Le modèle Phen’X Trek ou Urbain est proposé en vélo tracteur, avec plusieurs possibilités de remorques fabriquées en France (petites et grandes capacités), selon les besoins et les usages métier.

À propos de Radior, l’avenir du VAE made in France

Derrière Radior, il y a une équipe de 6 industriels de l’Ain, riches de savoir-faire complémentaires et tous membres d’un réseau d’entreprises autour de la métallerie & la métallurgie, MECABOURG.

Dès 2020, ils se mobilisent autour d’un projet commun : créer un cadre de vélo fabriqué localement grâce aux savoir-faire de leur entreprise. Le boom de l’utilisation du cycle au moment de la crise COVID les conforte dans leur choix et ils profitent de l’arrêt de leur entreprise durant les confinements pour concrétiser leur idée.

L’année suivante, ils fondent la société Ecomobilité de l’Ain et consacrent 2 ans et demi à développer le vélo à assistance électrique le plus local/régional possible en partant d’une feuille blanche. Une prouesse quand on compare ce temps de développement à ceux des grandes marques de vélos !

Lors du développement de la gamme, le choix de la marque s’impose comme une évidence. Toute l’équipe décide avec enthousiasme de reprendre Radior, une marque chargée d’histoire fondée à Bourg-en-Bresse 120 ans plus tôt, que les fondateurs connaissent bien : ils fabriquent leurs cadres dans des sites à 30 kilomètres à la ronde de l’usine historique (dont le bâtiment existe toujours).

C’est dans cette usine que la marque s’apprête à écrire une nouvelle page de son histoire en élargissant sa gamme, notamment pour aider les TPE-PME et les artisans à évoluer vers une mobilité décarbonée

En savoir plus

Les offres pour les entreprises : https://radior-bike.fr/nos-offres-pour-les-entreprises/

Site web : https://radior-bike.fr/

Instagram : https://www.instagram.com/cycles.radior/

Facebook : https://www.facebook.com/p/cycles-radior-100091432646211/

LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/79972266/

Les chiffres sont éloquents : alors que 4 Européens sur 10 utilisent un vélo pour se déplacer, 40% des 18-34 ans envisagent carrément un avenir sans voiture (source). Ils sont d’ailleurs de plus en plus nombreux à opter pour des modèles électriques (31% vs. 21% pour le reste de la population).

Même les parents franchissent le cap, notamment pour éviter d’investir dans une deuxième voiture. Avec une prédilection pour les vélos cargos, comme en témoigne la croissance exponentielle mondiale de ce marché (TCAC de 3% jusqu’en 2032 – source).

Cette appétence se traduit par une demande croissante des citadins pour des modèles en phase avec leurs besoins. Le challenge pour les acteurs du secteur ? Proposer un vélo-cargo confortable et fiable, permettant de circuler avec un ou deux enfants, tout en offrant un stockage simplifié et une facilité d’utilisation en milieu urbain.

Dans ce contexte, ETNI Cycles lance Belle-Île, un vélo cargo compact et performant. Conçu pour la ville, ce vélo allie maniabilité et capacité de transport grâce à ses roues de 20 pouces et son enjambement ultra-bas.

Il est proposé en précommande à un tarif préférentiel (500 € de réduction) dès avril 2025 pour une livraison dès juillet. 

Un nouveau modèle qui réinvente les petits trajets urbains

Belle-Île est un vélo cargo compact qui simplifie le transport familial en ville, sans faire de compromis sur la qualité. Il s’utilise au quotidien pour emmener les kids à l’école, transporter les courses, partir en balade… grâce à une capacité de charge allant jusqu’à 180 kg, des roues de 20 pouces et un enjambement ultra-bas.

Facile à manier et à ranger dans les petits espaces, il est l’allié de la mobilité durable en ville, tout en offrant l’un des meilleurs rapports qualité/prix dans cette gamme.

On aime :

• Ses composants de haute qualité : moteurs Shimano ou Bosch, freins hydrauliques puissants… ;
• Une fabrication 100% française, de la conception à l’assemblage, avec un cadre en acier soudé directement dans l’atelier d’ETNI Cycles ;
• Des possibilités de personnalisation poussées, avec 200 teintes disponibles ;
• Le service de livraison à domicile avec une mise en service réalisée par des techniciens locaux.

Un vélo cargo compact qui se décline en 3 versions

Comme son aîné le cargo Oléron, le Belle-Île est disponible en versions :

• Essentiel : transmission par chaîne et moteur Shimano EP6 Cargo ;
• Classique : choix de la couleur, transmission courroie et moteur Shimano EP6 Cargo ;
• Premium : choix de la couleur, moteur Bosch Performance Line CX Cargo et moyeu Enviolo pour une transmission continue.

Avec toujours, comme son grand frère le modèle Oléron, les meilleurs choix de composants avec notamment un cadre en acier haut de gamme et un freinage à 4 pistons.

Une innovation soutenue par de nombreux partenaires

Au-delà de son partenaire historique En Cargo Simone, qui accompagne les professionnels dans le Grand Ouest, ETNI Cycles collabore désormais avec Le Lien, à Nice.

Plusieurs points de vente ont aussi été convaincus par la qualité locale et l’éco-conception de ses vélos cargo, parmi eux :

• Dix heures six à Nantes,
• Quai des Cycles à Paris,
• Reine Cargo à Bordeaux,
• Transition Cargo à Anglet.

ETNI Cycles, l’excellence à la française dans la conception et la fabrication de vélos cargos électriques

Etienne Dreyer et Nicolas Martin, les fondateurs, devant les vélos cargos ETNI Cycles (le modèle jaune a été intégré sur la photo)

 Notre engagement pour une mobilité durable se traduit par une production locale soignée, avec des cadres en acier soudés dans notre atelier Nantais.

La vocation d’ETNI Cycles ? Faire du vélo cargo le moyen de transport principal pour les déplacements locaux et réduire grandement l’usage de la voiture, pour en finir avec ses conséquences néfastes sur l’environnement.

Contraction des prénoms Etienne et Nicolas, les fondateurs, ETNI Cycles symbolise également la volonté profonde d’agir en faveur du développement durable, en rassemblant une communauté engagée et investie autour de ce projet.

Sa force : oser le haut de gamme, afin de proposer des modèles qui durent dans le temps et garantissent une sécurité optimale à leurs utilisateurs.

Une fabrication très française avec un supplément d’âme

Installée à Carquefou, près de Nantes (Loire-Atlantique), ETNI Cycles s’engage à proposer des vélos dont le cadre et un bon nombre de composant sont fabriqués en France : le travail du métal (usinage, soudage découpe et cintrage), intégration, peinture, traceur antivol GPS, sacoches de grandes capacités, caisses professionnelles, rayonnage, fourniture des autocollants, habillage complet des caisses, panier et repose pied, etc.

Une démarche de production locale et durable. ETNI Cycles a développé des collaborations d’exception auprès de partenaires français triés sur le volet.

La personnalisation. ETNI Cycles privilégie le sur mesure en permettant à ses clients d’adapter leurs vélos cargos à leurs besoins en choisissant parmi une large gamme d’accessoires et de couleurs (plus de 200 teintes disponibles).

La fiabilité. ETNI Cycles est aussi synonyme de sécurité et de stabilité, notamment grâce à une roue rayonnée à la main évitant les risques de casse des rayons ou une courroie optimisant la longévité (+ 10 000 km avec une courroie contre 500 à 2 000 km pour une chaine).

La proximité. La Dream Team connait ses clients et échange régulièrement en direct avec eux. Elle peut ainsi s’adapter à leurs besoins.

Les tarifs préférentiels. En 2025, le système de précommandes est mis en place sur tous les vélos ETNI Cycles : en commandant leur modèle favori 4 mois à l’avance, les clients profitent d’une réduction de 500 €.

Une success-story portée par Etienne DREYER et Nicolas MARTIN

Etienne et Nicolas devant leur prototype il y a 4 ans

Etienne et Nicolas se sont rencontrés lorsqu’ils étaient collègues dans le secteur informatique.

Partageant de nombreux points communs (promotion du vélotaf au sein de leur entreprise, sport, musique, développement durable…), ils ont très vite construit une belle amitié.

Désireux de donner davantage de sens à leurs vies professionnelles, ces deux passionnés de mobilité douce ont décidé de créer ensemble un concept impactant positivement la société et l’environnement.

En 2020, après avoir longuement étudié le marché du vélo cargo à assistance électrique, ils fondent ETNI Cycles pour apporter leur “french touch” à ce marché naissant.

L’arrivée de l’électrification dans le cycle a révolutionné les deux roues : avec un moteur, on peut aller plus loin, avec moins d’efforts et plus de charge.

Oléron : un premier modèle plébiscité par les familles et les professionnels

Après deux années de conception minutieuse, ETNI Cycles lance Oléron, son premier vélo cargo électrique. Avec succès ! Utilisé comme une deuxième voiture, il devient l’allié des familles aux quatre coins de France.

Dans les métropoles, Oléron est aussi adopté par les professionnels pour relever les défis de circulation et de pollution.

De fortes perspectives de développement pour son nouveau modèle

En capitalisant sur l’engouement autour du modèle Oléron, ETNI Cycles ambitionne désormais de renforcer sa position sur le marché des vélos cargos français avec le lancement du Belle-Île.

“Notre objectif est d’atteindre 80 vélos produits en 2025″, précise Etienne.

Et ce n’est qu’un début ! ETNI Cycles continue d’investir dans l’innovation et la personnalisation pour répondre aux besoins variés de ses clients, qu’ils soient particuliers ou professionnels.

En savoir plus

Page produit : https://www.etnicycles.com/product-page/compact-longtail-etni-belle-ile/

Site web : https://www.etnicycles.com

Facebook : https://www.facebook.com/etnicycles

Instagram : https://www.instagram.com/etnicycles/

Un exemple marquant a vu le jour à La Rochelle les 14 et 16 janvier 2025. Le Crédit Agricole Charente-Maritime Deux-Sèvres, accompagné par Bee.Cycle, a initié un projet audacieux : équiper 350 collaborateurs de vélos électriques O2Feel pour leurs trajets domicile – travail.

La livraison des 200 premiers vélos a symbolisé bien plus qu’une opération logistique d’envergure : elle incarne une révolution dans la manière d’aborder la mobilité, alliant performance économique, bien-être des salariés et engagement écologique.

Bee.Cycle, acteur incontournable des flottes de vélos d’entreprise en France, propose des solutions clés en main pour accélérer cette transition. Avec son expertise éprouvée et son approche agile, l’entreprise répond à une problématique cruciale : comment transformer les grandes organisations en moteurs du changement écologique ?

Une avancée majeure pour la mobilité douce côté Ouest ! 

Le Crédit Agricole Charente-Maritime Deux-Sèvres a marqué une étape décisive dans la promotion de la mobilité durable en ce début d’année 2025. Son siège à Lagord a été le théâtre d’une opération exemplaire orchestrée par Bee.Cycle. Ce projet nourrit l’intention du Crédit Agricole Charente-Maritime Deux-Sèvres de conduire résolument sa décarbonation.

« Le 14 et 16 janvier 2025, Bee.Cycle a relevé un défi notable : livrer les 200 premiers vélos électriques pour collaborateurs au siège du Crédit Agricole à Lagord ! (sur un total de 350) », a communiqué Bee.Cycle dans un post LinkedIn.

Commandés par le Crédit Agricole Charente-Maritime Deux-Sèvres le 10 décembre 2024, ces 350 vélos ont été assemblés et configurés en moins de cinq semaines, dans une course contre la montre menée avec une grande maîtrise par le team Bee.Cycle. Chaque modèle a été adapté et équipé aux besoins spécifiques des utilisateurs, tandis qu’une prise en main personnalisée a permis aux collaborateurs de prendre possession de leur nouveau vélo de fonction et d’adopter rapidement cette nouvelle solution de mobilité. Pour bénéficier d’un vélo à assistance électrique de fonction, le collaborateur doit vivre à moins de 15 km de son lieu de travail et s’engage à l’utiliser au moins 80 jours par an.

Selon Laetitia Chevrier – responsable logistique au Crédit Agricole Charente-Maritime Deux-Sèvres : « Grâce à l’engagement réactif et professionnel de toute l’équipe Bee.Cycle, nous avons relevé ce défi ambitieux et reçu les 200 premiers vélos dans des délais records ». Les 150 vélos restants sont distribués directement auprès des salariés concernés en agence, étendant ainsi l’impact de cette initiative à l’ensemble du territoire de la Caisse régionale et renforçant son rôle de levier pour une transition écologique réussie.

Bee.Cycle : L’un des leaders des flottes de vélos d’entreprises

Depuis sa création en 2019, Bee.Cycle s’est imposée comme une référence incontournable dans la gestion des flottes de vélos de fonction pour les entreprises. Sa mission : accompagner les organisations dans leur transition écologique tout en améliorant le bien-être de leurs collaborateurs grâce à des solutions de mobilité sur mesure.

Les atouts qui font la différence :

Une flexibilité sans limites

Bee.Cycle propose une gamme variée et personnalisable de vélos, incluant modèles électriques, urbains, cargos et pliants. Chaque flotte est adaptée aux besoins spécifiques des entreprises, jusqu’à intégrer leurs couleurs et leur identité.

Un service premium tout-en-un

Avec des prestations clés en main, Bee.Cycle simplifie la gestion pour ses clients. Maintenance, assistance 24h/24 et 7j/7, avec un service après-vente dédié et une assurance vol/casse : tout est pensé pour offrir une expérience sans contraintes.

Un réseau national de confiance

En s’appuyant sur des partenariats solides avec une sélection des meilleurs constructeurs et mainteneurs sur le territoire, Bee.Cycle garantit des délais de livraison optimisés et une disponibilité constante, répondant efficacement aux besoins des PME comme des grandes entreprises.

Grâce à son expertise et sa capacité à innover, Bee.Cycle redéfinit les standards de la mobilité professionnelle en France, devenant un acteur clé pour les organisations engagées dans une démarche durable.

Un partenariat stratégique pour accélérer la transition écologique

En faisant appel à l’expertise de Bee.Cycle, le Crédit Agricole Charente Maritime Deux-Sèvres s’affirme désormais comme un acteur engagé de la transformation écologique en entreprise. Cette collaboration marque une étape déterminante dans son approche sociétale (RSE), en dotant ses collaborateurs de vélos électriques pour leurs déplacements domicile-travail.

Résultat : une empreinte carbone allégée et une qualité de vie au travail renforcée.

Ce partenariat incarne une dynamique profonde : Les PME et les grandes entreprises françaises intègrent des solutions de mobilité durable au cœur de leurs stratégies pour relever les défis climatiques et sociaux. L’adoption de vélos de fonction ou partagés n’est plus une option, mais un levier stratégique offrant des bénéfices tangibles dans les performances globales.

Les atouts de cette initiative innovante :

Impact environnemental : Avec l’adoption massive des vélos de fonction, les émissions liées aux trajets domicile-travail diminuent, contribuant à une réduction mesurable de l’empreinte carbone.

Engagement social : En investissant dans la mobilité douce, l’entreprise améliore le bien- être de ses collaborateurs et renforce leur fidélité.

Leadership en innovation : En adoptant le vélo de fonction, le Crédit Agricole Charente-Maritime Deux-Sèvres se positionne comme un pionnier dans l’intégration de pratiques modernes et durables.

Un défi logistique relevé avec brio

Livrer 150 vélos dans un temps record sur une journée ce 14 janvier + 50 le 16 janvier, tout en préparant la mise à disposition des 150 restants pour les agences locales, représentait une véritable prouesse logistique. Grâce à l’expertise de Bee.Cycle et ses partenaires, chaque vélo a été minutieusement configuré, assemblé et remis en main propre, garantissant une prise en main immédiate par les collaborateurs.

Mais l’opération ne s’est pas arrêtée là. Des formations sur l’utilisation des vélos ont été proposées pour encourager une adoption fluide et durable. L’enthousiasme des collaborateurs, désormais fiers de devenir des “vélo-tafeurs”, témoigne du succès de cette initiative.

Ce partenariat novateur entre le Crédit Agricole Charente-Maritime Deux-Sèvres et Bee.Cycle illustre une ambition partagée : réinventer la mobilité professionnelle tout en bâtissant un avenir plus durable.

Pour Bee.Cycle, la plus belle récompense a été de partager ces instants de joie et de voir les sourires radieux de tous les collaborateurs du Crédit Agricole. Désormais depuis ce 14 janvier, ils sont « vélo-tafeurs ! »

Des solutions personnalisées pour accélérer la mobilité douce des grandes entreprises

Le partenariat entre Bee.Cycle et le Crédit Agricole Charentes Maritimes Deux-Sèvres incarne une vision partagée : intégrer la mobilité douce au cœur des pratiques professionnelles tout en répondant aux enjeux environnementaux. Cette collaboration s’inscrit dans une tendance nationale où les entreprises se positionnent comme des catalyseurs de la transition écologique.

Une offre clé en main pour des résultats concrets

Bee.Cycle se démarque par sa capacité à fournir des solutions sur mesure et à gérer des dossiers complexes, adaptés aux besoins spécifiques des entreprises. Son approche repose sur quatre piliers essentiels :

• Un engagement environnemental exemplaire : Avec des avantages fiscaux tels que le plan vélo (déduction de 25 %), Bee.Cycle aide les entreprises à concilier performance économique et réduction d’empreinte carbone.
• Un bien-être “salariés” amélioré : Le vélo améliore la santé, réduit le stress, supprime les contraintes de stationnement et fait gagner du temps et de l’argent. Il transforme les déplacements domicile-travail en moment de plaisir !
• Une expérience utilisateur simplifiée : Grâce à une prise en charge complète incluant livraison, maintenance et assistance 24h/24, 7j/7, Bee.Cycle garantit une transition fluide et accompagnée vers la mobilité douce.
• Un levier pour attirer les talents : En modernisant leurs pratiques, les entreprises renforcent leur marque employeur et séduisent de nouveaux talents.

Avec plus de 250 clients prestigieux tels que Banque Populaire, Valorem, Caisse d’Epargne, Vinci, Ubisoft, Bureau Veritas… Bee.Cycle s’affirme comme un acteur incontournable de la mobilité durable sur le territoire.

Un modèle de mobilité douce, une révolution pour les entreprises

En intégrant des solutions de mobilité électrique, les entreprises bénéficient d’avantages stratégiques majeurs :

• Réduction des émissions de CO₂ : Une flotte de vélos électriques contribue directement à atteindre les objectifs RSE.
• Bien-être des collaborateurs : En favorisant la mobilité douce, les entreprises fidélisent leurs équipes et constatent des hausses de performances.
• Leadership durable : En adoptant des pratiques innovantes, elles renforcent leur image de marque.

À travers des projets ambitieux comme celui du Crédit Agricole Charente-Maritime Deux-Sèvres, Bee.Cycle montre une fois de plus la voie à suivre pour les entreprises. Son modèle inspire d’autres groupes à franchir le pas et à accélérer leur transition vers les déplacements alternatifs, tout en réinventant la mobilité professionnelle.

Genèse de Bee.Cycle

Jean-Christophe Melaye, une vision née du terrain

L’idée de Bee.Cycle prend racine dans l’expérience concrète de Jean-Christophe Melaye lorsqu’il travaillait chez H&A en 2013. À l’époque, il avait proposé de mettre à disposition quelques vélos électriques pour les collaborateurs de l’entreprise. L’accueil fut enthousiaste : les vélos étaient très prisés, et rapidement, les demandes se sont orientées vers des vélos personnels.

Jean-Christophe Melaye raconte :

Certains collaborateurs ont changé leurs habitudes de mobilité, et d’autres sont même allés jusqu’à nous demander un vélo électrique plutôt qu’une augmentation de salaire !

Cependant, cette initiative a mis en lumière les limites d’une gestion informelle : même pour cinq vélos, les défis logistiques étaient nombreux. Qui gonfle les pneus ? Qui recharge les batteries ? Qui assure les réparations ? Et surtout, comment garantir qu’un vélo soit disponible pour le retour à domicile ? Ces questions ont révélé la nécessité d’une approche structurée.

Fort de son expertise dans le leasing, Jean-Christophe Melaye a décidé de transformer cette idée en réalité. En 2019, il s’associe à Richard Hardillier, président fondateur d’H&A, pour créer Bee.Cycle. Ensemble, ils proposent une offre complète et sans compromis afin de répondre aux besoins de mobilité alternative des entreprises et leurs salariés.

Une ambition pour œuvrer à une planète et une économie plus durable …

Depuis sa création, Bee.Cycle est en croissance. Jean-Christophe Melaye et son équipe visent désormais à accélérer leur position sur le marché Français en continuant l’ouverture de grands comptes sur le territoire.

Précurseur sur le marché français, Bee.Cycle façonne les tendances en plaçant la mobilité durable au cœur des stratégies et la RSE des entreprises comme un levier puissant qui fait sens.

En savoir plus

Plaquette : https://www.relations-publiques.pro/wp-content/uploads/2025/02/BEE.CYCLE-LA-MOBILITE-DOUCE-EN-ENTREPRISE.pdf

Site internet : https://www.bee-cycle.fr/

LinkedIn : https://www.linkedin.com/company/18835376/admin/dashboard/

Vidéos Youtube : https://youtu.be/ev7hGgOIR4E et https://youtu.be/vt_3WNoQtb4

C’est précisément ce que propose Kinomap, en transformant l’entraînement indoor en une immersion totale dans des parcours réels, fidèlement capturés à travers 650 000 kilomètres de routes, sentiers et cours d’eau filmés dans 195 pays. Et pour ajouter une intensité inédite à l’expérience, l’application franchit un nouveau cap : offrir aux cyclistes l’opportunité unique de rouler aux côtés de Laurent Jalabert.

Ancien numéro un mondial, multiple vainqueur d’étapes sur le Tour de France et champion du monde Ironman 2024 (de sa catégorie), Jalabert incarne l’excellence et la rigueur. Son palmarès, forgé par des victoires éclatantes et un mental d’acier, en fait une référence absolue.

Ce mois de février, il partage son expérience et son rythme de course à travers une série de sessions multijoueurs exclusives sur Kinomap.

L’occasion pour les passionnés de cyclisme de se mesurer à une légende, d’ajuster leur effort à son rythme et de redécouvrir leur propre pratique dans un environnement compétitif et immersif.

Kinomap, l’application qui transforme l’entraînement indoor

Kinomap est une application d’entraînement interactive pour le vélo, la course à pied et l’aviron indoor.

Son concept repose sur une banque de vidéos géolocalisées permettant aux utilisateurs de parcourir 650 000 kilomètres de routes, sentiers et cours d’eau, filmés en conditions réelles aux quatre coins du monde.

Grâce à cette bibliothèque impressionnante couvrant 195 pays, chaque séance d’entraînement devient une exploration immersive, où l’on peut grimper les cols du Tour de France, courir le long des plages de Californie ou ramer sur la Tamise, sans quitter son domicile.

Mais Kinomap ne se contente pas d’afficher des paysages : l’application synchronise l’effort physique avec le terrain parcouru. La résistance sur un vélo ou l’inclinaison d’un tapis de course varient en fonction des reliefs du parcours choisi. L’entraînement devient ainsi plus réaliste, plus stimulant et entièrement personnalisé.

Créée en 2010 par Philippe Moity, Kinomap s’est imposée comme une référence du sport connecté grâce à sa compatibilité avec plus de 3 700 modèles d’équipements sportifs, couvrant 260 marques. Qu’il s’agisse d’un vélo d’appartement, d’un tapis de course ou d’un rameur, l’application offre une solution adaptée à chaque utilisateur, du débutant cherchant à se remettre en forme au sportif confirmé visant la performance.

Kinomap en chiffres clés, c’est : 

Laurent Jalabert, un champion à portée de guidon

Tout au long du mois de février, Kinomap invite ses utilisateurs à enfourcher leur vélo pour des sessions interactives en compagnie de Laurent Jalabert. L’ancien champion de cyclisme et ambassadeur Kinomap partagera son expérience au fil d’un programme intensif, avec plusieurs rendez-vous en soirée (18h30 ou 19h) pour permettre à un maximum de cyclistes de participer.

À travers ces sessions, chaque utilisateur pourra suivre le rythme de Jalabert, ajuster son effort en fonction de sa cadence et comparer ses performances grâce aux classements en temps réel. Loin d’une simple démonstration, cet événement propose une véritable immersion dans la réalité d’un entraînement de haut niveau.

Un ride spécial Saint-Valentin, programmé le 14 février, viendra ajouter une touche ludique à cette série d’événements, offrant aux passionnés de vélo une alternative originale pour célébrer cette journée.

Comment participer ?

L’accès aux sessions est simple : il suffit de télécharger l’application Kinomap, de se créer un compte et de rejoindre la session de son choix le jour J à l’horaire indiqué.

Une fois la session lancée, chaque participant pourra suivre la performance de Laurent Jalabert en temps réel, ajuster son rythme et vivre une expérience d’entraînement immersive et interactive.

L’entraînement connecté, une nouvelle approche du sport

Si Kinomap attire autant d’utilisateurs, c’est parce que la plateforme dépasse le cadre du simple entraînement. L’application crée un environnement motivant, où l’engagement est maintenu par plusieurs leviers :

• Des challenges réguliers, où les utilisateurs doivent atteindre un objectif (distance, nombre de vidéos complétées, dénivelé cumulé) ;
• Des sessions live, où chacun peut suivre son évolution en direct et se confronter aux autres participants ;
• Des récompenses exclusives : en décembre dernier, une participante a remporté un iPhone 16 lors du challenge XmasTour, sur tirage au sort parmi les finishers.

Avec une compatibilité exceptionnelle et un contenu en constante évolution, Kinomap offre une solution complète pour tous les profils : du débutant souhaitant se remettre en forme au sportif aguerri cherchant à optimiser ses performances.

Pourquoi cette collaboration marque un tournant pour Kinomap ?

Site web Kinomap : https://www.kinomap.com

Instagram : https://www.instagram.com/kinomap/

Facebook : https://www.facebook.com/kinomap

Linkedin : https://www.linkedin.com/company/kinomap/

Alors que le marché des loisirs indoor, incluant fitness, musculation et sports comme le padel, approche les 10 milliards d’euros en France, le sport à domicile connaît un véritable essor (source). Pourtant, il reste souvent marqué par une certaine monotonie. Mais grâce aux dernières innovations technologiques, l’entraînement à domicile se réinvente : imaginez gravir les cols mythiques des Alpes, longer les plages de Californie ou explorer les ruelles d’une capitale européenne, sans quitter votre salon.

Plus qu’un simple exercice, le sport devient une expérience immersive et motivante !

Dans cet esprit, Kinomap et Fit Immersion s’allient pour transformer l’entraînement indoor en une aventure inédite. En mêlant vidéos interactives et réalité virtuelle, leur collaboration ouvre de nouvelles perspectives, où chaque séance devient une porte ouverte sur le monde et une source de motivation sans limite.

Une collaboration stratégique pour un entraînement immersif

Fit Immersion, spécialiste des solutions de fitness en réalité virtuelle, a officiellement rejoint Kinomap, la plus grande plateforme mondiale de vidéos géolocalisées interactives. Cette collaboration marque une étape décisive dans l’évolution des pratiques sportives à domicile, en alliant des parcours immersifs à des fonctionnalités interactives avancées.

Avec cette alliance, Fit Immersion enrichit son offre technologique et devient compatible avec plus de 200 marques de machines connectées. Une compatibilité qui étend considérablement son public cible et simplifie l’accès à des séances interactives pour un plus grand nombre d’utilisateurs.

« J’avais du mal à supporter l’entraînement sur vélo d’appartement qu’on nous imposait à certaines périodes, à cause de blessures et de coupures. Je me suis dit qu’en couplant la réalité virtuelle à l’exercice, on pouvait avoir une expérience beaucoup plus motivante en simulant une sortie en extérieur », explique Dimitri, fondateur de Fit Immersion, en revenant sur l’origine de son projet.

Des solutions adaptées à tous les profils sportifs

Cette collaboration mise sur l’accessibilité pour offrir des solutions adaptées aux différentes configurations techniques et budgets. Trois options s’adressent aux particuliers :

1. L’application Fit Immersion sur Meta Quest : une solution idéale pour les détenteurs de casques de réalité virtuelle ;
2. Le casque Fit Immersion pour mobile (Mobile 2) : une version économique utilisant un smartphone comme écran ;
3. Le casque autonome Fit Immersion Pro 2 : une solution clé en main ne nécessitant aucun équipement supplémentaire.

Pour les utilisateurs ne disposant pas de vélos connectés, Fit Immersion inclut un capteur de cadence dans ses kits, garantissant une interactivité complète avec des équipements classiques.

Une technologie immersive et personnalisée

Le partenariat permet à Fit Immersion et Kinomap de combiner leurs forces technologiques pour une expérience d’entraînement toujours plus engageante.

• Des parcours immersifs en 360° : Les utilisateurs peuvent explorer une quarantaine d’itinéraires filmés dans des paysages variés, avec des sensations réalistes de relief et de topographie ;
• Une qualité d’image exceptionnelle : Certains parcours sont désormais disponibles en résolution 11K, offrant une immersion visuelle hors du commun. Les smartphones moins puissants peuvent profiter d’une version 4K, à condition qu’ils disposent d’un gyroscope ;
• Une bibliothèque de vidéos impressionnante : avec 45 000 vidéos d’entraînement couvrant 195 pays, Kinomap propose un choix diversifié pour répondre aux attentes des débutants comme des sportifs confirmés ;
• Une synchronisation interactive : la résistance du vélo est automatiquement ajustée selon le dénivelé du parcours sélectionné, pour une expérience réaliste et immersive. Kinomap met également à disposition du contenu géolocalisé dédié à la course à pied et à l’aviron. Ainsi, l’app contrôle également l’inclinaison du tapis. 

Fit Immersion : une expérience en mode 100 % plaisir

Fit Immersion transforme le sport indoor en un moment d’évasion. Grâce à ses vidéos immersives en 360°, l’application permet de circuler dans les centres historiques des plus belles villes, d’explorer des paysages naturels d’une beauté saisissante, ou encore de varier les destinations à l’infini.

Fidèle à sa mission de promouvoir le plaisir à travers le voyage et l’effort, Fit Immersion s’adresse à tous : sportifs débutants à la recherche de motivation ou cyclistes expérimentés souhaitant relever des défis dans des conditions proches du réel.

Avec un casque de réalité virtuelle et un capteur de vitesse (ou équipement connecté), les utilisateurs peuvent parcourir des itinéraires variés depuis leur vélo stationnaire et profiter d’une immersion totale, où chaque coup de pédale devient une nouvelle aventure.

Fit Immersion, c’est aussi une success-story française. Fondée en 2017 à Montpellier par Dimitri Prikhodko, la start-up a commercialisé son application en 2020. Depuis, elle a séduit des milliers de particuliers et conquis des professionnels du fitness. En 2021, Fit Immersion a même voyagé dans l’espace : son application a été emportée sur la station spatiale internationale par un astronaute français, avec trois parcours emblématiques – Paris, Marseille et Saint-Pétersbourg.

À propos de Kinomap

Kinomap est une application d’entraînement interactive pour le vélo, la course à pied et l’aviron indoor. Avec une bibliothèque de 650 000 kilomètres de vidéos géolocalisées, elle permet aux utilisateurs d’explorer des paysages de 195 pays tout en restant chez eux. L’application ajuste automatiquement l’effort requis en fonction des parcours choisis, offrant une expérience personnalisée et réaliste.

Une ambition commune pour démocratiser le fitness immersif

Le partenariat entre Fit Immersion et Kinomap repose sur une vision partagée : rendre l’entraînement plus accessible, ludique et engageant. Fidèles à leur mission, les deux entreprises entendent démocratiser les technologies immersives en sport indoor tout en améliorant la qualité des contenus proposés.

Grâce à la combinaison des expertises, Fit Immersion et Kinomap souhaitent :

• Élargir l’accès aux solutions immersives grâce à une compatibilité technique accrue avec un large éventail de machines ;
• Enrichir les contenus vidéo avec des parcours adaptés aux objectifs des utilisateurs : défis sportifs pour les cyclistes confirmés ou explorations touristiques pour les amateurs de découvertes ;
• Stimuler la motivation à travers une interactivité engageante, notamment grâce à des vidéos où l’effort physique reflète les conditions réelles des parcours virtuels.

En savoir plus

Site web Kinomap : https://www.kinomap.com

Site internet : http://www.fitimmersion.com/

Instagram : https://www.instagram.com/fitimmersion/

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